Жарознижуючі засоби для дітей призначаються педіатром. Але бувають ситуації невідкладної допомоги при лихоманці, коли дитині потрібно дати ліки негайно. Тоді батьки беруть на себе відповідальність і застосовують жарознижуючі препарати. Що дозволено давати дітям грудного віку? Чим можна збити температуру у дітей старшого віку? Які ліки найбезпечніші?
Марганцево цинковий елемент. (1) металевої ковпачок, (2) графітовий електрод ( «+»), (3) цинковий стакан ( «»), (4) оксид марганцю, (5) електроліт, (6) металевий контакт. Марганцево цинковий елемент, ... ... Вікіпедія
РЦ 53М (1989 рік) Ртутно цинковий елемент ( «тип РЦ») гальванічний елемент в якому анодом є цинк ... Вікіпедія
Батарея «Oxyride» Елементи живлення Oxyride ™ це торгова маркадля одноразових (неперезаряджувальних) елементів живлення, розроблених фірмою Panasonic. Вони розроблені спеціально для пристроїв з великим споживанням електроене ... Вікіпедія
Нормальний елемент Вестона, ртутно кадмієвий елемент гальванічний елемент, ЕРС якого вельми стабільна в часі і відтворена від екземпляра до екземпляра. Застосовується в якості джерела опорної напруги (ДОН) або еталона напруги ... ... Вікіпедія
СЦ 25 Серебряно цинковий акумулятор вторинний хімічний джерело струму, акумулятор, в якому анод це оксид срібла, у вигляді спресованного порошку, катод суміш ... Вікіпедія
Мініатюрні елементи живлення різного розміруМініатюрний елемент живлення батарейка розміром з ґудзик, вперше широко почала застосовуватися в електронних наручних годинниках, тому називається також ... Вікіпедія
Ртутно цинковий елемент ( «тип РЦ») гальванічний елемент в якому анодом є цинк, катодом оксид ртуті, електроліт розчин гідроксиду калію. Переваги: сталість напруги і величезна енергоємність і енергощільність. Недоліки: ... ... Вікіпедія
Марганцево цинковий гальванічний елемент, в якому в якості катода використовується діоксид марганцю, анода порошкоподібний цинк, а в якості електроліту розчин лугу, зазвичай гідроксиду калію. Зміст 1 Історія винаходу ... Вікіпедія
Нікель цинковий акумулятор це хімічне джерело струму, в якому анодом є цинк, електролітом гідроксид калію з добавкою гідроксиду літію, а катодом оксид нікелю. Часто скорочується абревіатурою NiZn. Переваги: ... ... Вікіпедія
З кожним днем зростає кількість людей, що використовують в якості джерела живлення для слухових апаратів повітряно-цинкові батарейки. Ці елементи живлення екологічно безпечні і, завдяки підвищеній ємності, служать значно довше, ніж інші види батарейок. Однак точний термін служби використовуваного елемента назвати складно, він залежить від багатьох факторів. В певні моментиу користувачів виникають питання і нарікання.<Радуга Звуков>постарається дати вичерпну відповідь на дуже важливе питання: Так від чого ж залежить термін служби батарейки?
ПЕРЕВАГИ ...
Протягом довгих років основним джерелом енергії для слухових апаратів служили ртутно-окисні батарейки. Однак в середині 90-х рр. стало ясно, що вони остаточно застаріли. По-перше, вони містили ртуть - вкрай шкідлива речовина. По-друге, виникли і почали бурхливо завойовувати ринок цифрові СА, що пред'являють принципово інші вимоги до характеристик елементів живлення.
На зміну ртутно-окисної прийшла повітряно-цинкова технологія. Вона унікальна тим, що в якості одного з компонентів (катода) хімічного елемента живлення використовується кисень навколишнього повітря, що надходить через спеціальні отвори. Завдяки видаленню з корпусу батарейки оксиду ртуті або срібла, які до сих пір служили в якості катода, в ньому звільнилося більше простору для цинкового порошку. Тому повітряно-цинкова батарейка є більш енергоємної, якщо порівнювати між собою різні типибатарейок однакового обсягу. Завдяки цьому дотепному вирішення повітряно-цинкова батарейка залишатиметься поза конкуренцією до тих пір, поки її ємність буде обмежуватися крихітним обсягом сучасних мініатюрних СА.
На плюсовій стороні батарейки є одне або кілька отворів (в залежності від її величини), в які надходить повітря. Хімічна реакція, в ході якої генерується струм, протікає досить швидко і повністю завершується протягом двох-трьох місяців, навіть без навантаження на батарейку. Тому в процесі виготовлення ці отвори закривають захисною плівкою.
Для підготовки до роботи необхідно видалити наклейку і дати час активної речовини насититися киснем (від 3 до 5 хвилин). Якщо почати експлуатацію батарейки відразу після розтину, то активація відбудеться тільки в поверхневому шарі речовини, що істотно позначиться на терміні служби.
Важливу роль відіграє розмір батарейки. Чим він більший, тим більше в ній запасів активної речовини, а, значить, і більше накопиченої енергії. Тому найбільшою ємністю володіє батарейка 675 типорозміру, а найменшою - 5 типорозміру. Ємність батарейок залежить і від фірми-виробника. Наприклад, для батарейок 675 типорозміру вона може варіюватися від 440 мАг до 460 мАг.
І ОСОБЛИВОСТІ
По-перше, напруга, що поставляється батарейкою, залежить від часу її роботи, а точніше сказати, від ступеня її розрядки. Нова повітряно-цинкова батарейка може давати напругу до 1,4 В, але лише на короткий час. Потім напруга падає до 1,25 В, і тримається тривалий час. А під кінець експлуатації батарейки напруга різко падає до величини менше 1 В.
По-друге, повітряно-цинкові батарейки функціонують тим краще, чим тепліше навколо. При цьому, звичайно, не слід перевищувати максимальну температуру, встановлену для даного виду батарейок. Це відноситься до всіх батареям. Але особливість повітряно-цинкових батарейок полягає в тому, що їх продуктивність залежить ще і від вологості повітря. Протікають в ній хімічні процеси залежать від наявності певної кількості вологи. Говорячи простіше: чим спекотніше і вологіше, тим краще (це відноситься тільки до батареям для СА!). А то, що вологість негативно діє на інші компоненти слуховий системи - це вже інше питання.
По-третє, внутрішній опір батарейки залежить від ряду факторів: температура, вологість, час роботи і технології, що використовується фірмою-виробником. Чим вище температура і вологість, тим менше імпеданс, що благотворно впливає на роботу слуховий системи. У новій 675-ої батареї внутрішній опір становить 1-2 Ом. Однак в кінці терміну служби ця величина може зрости до 10 Ом, а у 13-й батарейки - до 20 Ом. Залежно від виробника, ця величина може значно змінюватися, що створює проблеми в разі, коли потрібна максимальна потужність, записана в технічному паспорті.
При перевищенні критичної величини споживання струму кінцева щабель або вся слухова система відключається, щоб батарейка могла відновитися. якщо після<дыхательной паузы>батарейка знову починає давати струм в кількості, достатній для експлуатації, СА знову включається. У багатьох слухових системах повторне включення супроводжується звуковим сигналом, Тим же, який сповіщає про падіння напруги в батарейці. Тобто, в ситуації, коли СА відключається через високий споживання струму, при його повторному включенні звучить сповіщає сигнал, хоча батарейка може бути абсолютно новою. Ця ситуація зазвичай спостерігається в тому випадку, коли в слуховий апарат надходить дуже високий вхідний УЗД, а сам апарат налаштований на повну потужність.
Фактори, що впливають на термін служби
Одна з основних завдань, що стоять перед батарейками, це забезпечення постійної подачі струму протягом усього терміну служби батареї.
В першу чергу термін служби батарейки визначається типом використовуваного СА. Як правило, аналогові апарати споживають більший струм, ніж цифрові, а потужні - більше, ніж малопотужні. Типові значення споживаного струму для апаратів середньої потужності становлять від 0.8 до 1.5 мА, а для потужних і надпотужних апаратів - від 2 до 8 мА.
Цифрові СА в цілому проявляють велику економічність, ніж аналогові СА тієї ж потужності. Однак їм притаманний один недолік - в момент перемикання програм або автоматичного спрацьовування складних функцій обробки сигналу (придушення шумів, розпізнавання мови та ін.) Ці апарати споживають істотно більший струм, ніж в звичайному режимі. Потреба в енергії може зростати і знижуватися в залежності від того, яку функцію з обробки сигналу здійснює в даний момент цифрова схема, і навіть від того, чи вимагає корекція втрати слуху пацієнта різного посилення при різних вхідних УЗД.
Навколишнє акустична ситуація також позначається на терміні служби батарейок. У тихій обстановці рівень акустичного сигналу зазвичай невисокий - близько 30-40 дБ. При цьому сигнал, що надходить в СА, також невеликий. У шумному середовищі досить, наприклад в метро, електричці, на виробництві або галасливій вулиці рівень акустичного сигналу може досягати 90 і більше дБ (відбійний молоток - близько 110 дБ). Це веде до підвищення рівня вихідного сигналу СА і, відповідно, підвищеному току його споживання. При цьому починають позначатися і настройки апарату - при більшому посиленні струм споживання також більше. Зазвичай навколишні шуми зосереджені в низькочастотному діапазоні, тому при більшому придушенні НЧ діапазону регулятором тембру струм споживання також знижується.
Струм споживання апаратів середньої потужності не надто залежить від рівня вхідного сигналу, але для потужних і надпотужних СА різниця досить велика. Наприклад, під час отримання сигналі інтенсивністю 60 дБ (при якій і нормується струм споживання СА) сила струму становить 2-3 мА. При вхідному сигналі 90 дБ (і тих же налаштуваннях СА) струм зростає до 15-20 мА.
Методика оцінки терміну служби батареї
Зазвичай термін служби батарейки оцінюється з урахуванням її номінальної ємності і розрахункового струму споживання апарату, зазначеного в технічних даних (паспорті) на апарат. Візьмемо типовий випадок: повітряно-цинкова батарейка 675 типорозміру типовий ємністю 460 мАг.
При використанні її в апараті середньої потужності з струмом споживання 1.4мА теоретичний термін служби складе 460 / 1.4 = 328 годин. При носінні апарату протягом 10 годин на добу це означає більше місяця роботи апарату (328/10 = 32.8).
При харчуванні потужного апарату в тихій обстановці (струм споживання 2 мА) термін служби складе 230 годин, тобто, близько трьох тижнів при 10-годинному носінні. Але, якщо обстановка галаслива, то струм споживання може досягати 15-20 мА (в залежності від типу апарату). У такому режимі термін служби складе 460/20 = 23 години, тобто менше 3 днів. Звичайно, всі 10 годин на такій обстановці ніхто не ходить, і реальний режим буде змішаним по струму споживання. Так що даний прикладпросто ілюструє методику розрахунку, даючи крайні значення терміну служби. Зазвичай термін служби батарейок в потужному апараті розташовується в діапазоні від двох до трьох тижнів.
Застосовуйте елементи живлення, призначені спеціально для слухових апаратів (мають маркування або відповідні написи) відомих виробників джерел живлення (GP, Renata, Energizer, Varta, Panasonic, Duracell Activair, Rayovac).
Не порушуйте захисну плівку батарейки (не розкривайте) до моменту установки в слуховий апарат.
Зберігайте батарейки в блістерах при кімнатній температурі і нормальній вологості. бажання<сберечь>довше батарейки в холодильнику може привести до прямо протилежного результату - СА з новою батарейкою взагалі не запрацює.
Перед установкою батарейки в апарат витримаєте її без плівки 3-5 хвилин.
Вимикайте СА, коли їм не користуєтеся. На ніч виймайте джерела живлення з апарату і залишайте відкритим батарейний відсік.
Електрохімічні технології зберігання енергії швидко розвиваються. Компанія NantEnergy пропонує бюджетний цинково-повітряний акумулятор енергії.
Компанія NantEnergy, очолювана каліфорнійським мільярдером Патріком Сун-Шіонгом (Patrick Soon-Shiong), представила цинково-повітряний акумулятор енергії (Zinc-Air Battery), вартість якого істотно нижче літій-іонних аналогів.
Цинково-повітряний акумулятор енергії
Батарея, «захищена сотнею патентів», призначена для використання в системах зберігання енергії в енергетиці. За твердженням NantEnergy, її вартість нижча ста доларів за кіловат-годину.
Пристрій цинково-повітряної батареї відрізняється простотою. При зарядці електрику перетворює оксид цинку в цинк і кисень. У фазі розряду в комірці цинк окислюється повітрям. Одна батарея, укладена в пластиковий корпус, За розмірами ненабагато більше, ніж портфель для паперів.
Цинк не є рідкісним металом, і проблеми обмеженості ресурсів, обговорювані в зв'язку з літій-іонними акумуляторами, Цинк-повітряні батареї не зачіпають. Крім того, останні практично не містять шкідливих для навколишнього середовища елементів, і цинк дуже легко переробляється для вторинного використання.
Важливо відзначити, що пристрій NantEnergy - це не прототип, а серійна модель, яка випробовувалася протягом останніх шести років «в тисячах різних місць». Ці батареї забезпечували енергією «понад 200 тисяч жителів Азії та Африки і використовувалися в більш ніж 1000 веж стільникового зв'язкупо всьому світу".
Настільки низька вартість системи зберігання енергії дозволить «перетворити електричну мережу в працюючу цілодобово повністю безвуглецевої систему», тобто засновану повністю на поновлюваних джерелах енергії.
Цинк-повітряні батареї - це не новинка, вони винайдені ще в XIX столітті і широко застосовуються з 30-х років минулого століття. Основна сфера застосування цих джерел живлення - слухові апарати, портативні радіостанції, фототехніка ... Певною науково-технічною проблемою, обумовленою хімічними властивостями цинку, було створення перезаряджаються акумуляторів. Судячи з усього, дана проблемасьогодні в значній мірі подолані. NantEnergy досягла того, що батарея може повторювати цикл заряду і розряду більше 1000 разів без погіршення характеристик.
У числі інших параметрів, що вказуються компанією: 72 години автономії і 20-річний термін служби системи.
До числа циклів і іншим характеристикам, звичайно, є питання, які треба уточнювати. Втім, деякі експерти в області накопичувачів енергії вірять в технологію. За результатами опитування GTM, проведеного в грудні минулого року, вісім відсотків респондентів вказали на цинкові батареї, як на технологію, здатну замінити літій-іон в системах зберігання енергії.
Раніше, глава Tesla, Ілон Маск повідомляв, що вартість літій-іонних елементів (cells), що випускаються його компанією, може впасти нижче $ 100 / кВт * год в поточному році.
Часто доводиться чути, що поширення варіабельних ВДЕ, сонячної та вітрової енергетики, нібито гальмується (буде гальмуватися) через відсутність дешевих технологій зберігання енергії.
Це, зрозуміло, не так, оскільки накопичувачі енергії - лише один з інструментів підвищення маневреності (гнучкості) енергосистеми, але не єдиний інструмент. До того ж, як ми бачимо, електрохімічні технології зберігання енергії розвиваються високими темпами. опубліковано
Якщо у вас виникли питання по цій темі, задайте їх фахівцям і читачам нашого проекту.
Ці елементи відрізняються найбільшою щільністю зі всіх сучасних технологій. Причиною тому стали компоненти, що використовуються в цих акумуляторах. В якості катодного реагенту в цих елементах використовується атмосферний кисень, що знайшло відображення в їх назві. Для того щоб повітря реагував з анодом з цинку, в корпусі батарейки пророблені невеликі отвори. В якості електроліту в цих елементах використовується гідроксид калію, що володіє високою провідністю.
Спочатку створені як неподзаряжаемие джерела живлення, цинково-повітряні елементи характеризується довгим і стабільним терміном зберігання, по крайней мере, якщо зберігати їх герметично від повітря, в неактивному стані. У цьому випадку за рік зберігання такі елементи втрачають близько 2 відсотків ємності. Як тільки повітря потрапляє в батарею, ці батарейки живуть не довше місяця, незалежно від того, будете ви їх використовувати, чи ні.
Деякі виробники почали використовувати ту ж саму технологію в заряджають елементах. Найкраще такі елементи зарекомендували себе при тривалій роботі в малопотужних пристроях. Основним же недоліком цих елементів є високий внутрішній опір, що означає, що для досягнення високої потужності, вони повинні бути надто велика. А це означає необхідність створення в ноутбуках додаткових відсіків для батарейок, за розміром порівнянних з самим комп'ютером.
Але слід зазначити, що таке застосування вони почали отримувати зовсім недавно. Перший такий продукт - спільне творіння Hewlett-Packard Co. і AER Energy Resources Inc. - PowerSlice XL - показав недосконалість цієї технології при використанні в портативних комп'ютерах. Ця батарейка, створена для ноутбука HP OmniBook 600 важила 3,3 кг - більше, ніж сам комп'ютер. Роботи ж вона забезпечувала лише 12 годин. Компанія Energizer також стала використовувати цю технологію в своїх маленьких гудзикових батарейках, використовуваних в слухових апаратах.
Підзарядка батарей - теж не така проста справа. Хімічні процеси дуже чутливі до електричного струму, що подається на батарейку. Якщо подається напруга буде занадто низьким, то батарейка буде віддавати струм, а не приймати. Якщо напруга буде занадто високим, можуть початися небажані реакції, здатні зіпсувати елемент. Наприклад, при піднятті напруги обов'язково буде підвищуватися і сила струму, в результаті батарейка перегріється. А якщо продовжувати заряджати елемент вже після того, як він буде цілком достатньо заряджений, в ньому можуть почати виділятися вибухонебезпечні гази і навіть наступити вибух.
технології підзарядки
Сучасні пристрої для підзарядки - це досить складні електронні прилади з різними ступенями захисту - як вашої, так і ваших батарейок. У більшості випадків для кожного типу елементів існує своє власне зарядний пристрій. При неправильному використанні зарядного пристрою можна зіпсувати не тільки батарейки, але і сам пристрій, або навіть системи, що живляться батарейками.
Існує два режими роботи зарядних пристроїв- з постійною напругоюі з постійним струмом.
Найпростішими є пристрої з постійною напругою. Вони завжди роблять одне і те ж напруга, і подають струм, що залежить від рівня заряду батареї (і від інших навколишніх факторів). У міру зарядки батареї, її напруга збільшується, тому зменшується різниця між потенціалами зарядного пристрою і батареї. В результаті по ланцюгу протікає менший струм.
Все що потрібно для такого пристрою - трансформатор (для зменшення напруги зарядки до рівня, необхідного батарейкою) і випрямляч (для випрямлення змінного струму в постійний, який використовується для заряду батареї). такими простими пристроямипідзарядки користуються для заряду автомобільних і корабельних акумуляторів.
Як правило, подібними ж пристроями заряджаються свинцеві батареї для джерел безперебійного живлення. Крім того, пристрої з постійною напругою використовуються і для підзарядки літій-іонних елементів. Тільки там додані схеми для захисту батарейок і їх господарів.
Другий вид зарядних пристроїв забезпечує постійну силу струму і змінює напруга для забезпечення необхідної величини струму. Як тільки напруга досягає рівня повного заряду, зарядка припиняється. (Пам'ятаєте, напруга, створюване елементом, падає в міру розряду). Зазвичай такими пристроями заряджають нікель-кадмієві та нікель-металгідридні елементи.
Крім потрібного рівня напруги, зарядні пристрої повинні знати, скільки часу потрібно заряджати елемент. Батарейку можна зіпсувати, якщо занадто довго заряджати її. Залежно від виду батареї і від "інтелекту" зарядного пристрою для визначення часу підзарядки використовується декілька технологій.
У найпростіших випадках для цього використовується напруга, що виробляється батарейкою. Зарядний пристрій стежить за напругою батарейки і вимикається в той момент, коли напруга в батарейці досягає порогового рівня. Але така технологія підходить далеко не для всіх елементів. Наприклад, для нікель-кадмієвих вона не прийнятна. У цих елементах крива розряду близька до прямої, і визначити рівень порогового напруги буває дуже складно.
Більш "витончені" зарядні пристрої визначає час підзарядки по температурі. Тобто пристрій стежить за температурою елемента, і вимикається, або зменшує струм заряду, коли батарея починає нагріватися (що означає надмірність заряду). Зазвичай в такі елементи живлення вбудовуються термометри, які стежать за температурою елемента і передають зарядного пристрою відповідний сигнал.
"Інтелектуальні" пристрої використовують обидва цих методу. Вони можуть перейти з великого струму заряду на малий, або ж можуть підтримувати постійний струмза допомогою спеціальних датчиків напруги і температури.
Стандартні зарядні пристрої дають менший струм заряду, ніж струм розряду елемента. А зарядні пристрої з великим значенням струму дають більший струм, ніж номінальний струм розряду батарейки. Пристрій для безперервної підзарядки малим струмом використовують настільки невеликий струм, що він хіба що не дає батарейці Саморозряд (за визначенням такі пристрої і використовуються для компенсації саморазрядкі). Зазвичай ток заряду в таких пристроях становить одну двадцяту, або одну тридцяту номінального струму розряду батарейки. Сучасні пристрої зарядки часто можуть працювати на декількох значеннях струмів заряду. Спочатку вони використовують більш високі значення струму і поступово переключаються на низькі, у міру наближення до повного заряду. Якщо використовується батарейка, що витримує підзарядку малим струмом (нікель-кадмієві, наприклад, не витримують), то в кінці циклу підзарядки пристрій переключиться в цей режим. Більшість зарядних пристроїв для ноутбуків і стільникових телефоніврозроблені так, що можуть бути постійно підключені до елементів і не завдавати їм шкоди.
Довгий час область застосування повітряно-цинкових елементів живленняне виходила за рамки медицини. висока ємністьі тривалий термін служби (в неактивному стані) дозволили їм безперешкодно зайняти нішу одноразових батарейок для слухових апаратів. Але в останні роки спостерігається значне зростання інтересу до цієї технології у автовиробників. Деякі вважають, що знайшлася альтернативу літію. Чи так це?
Повітряно-цинкова батарея для електромобіля може бути влаштована в такий спосіб: в розділену на відсіки ємність вставлені електроди, на яких адсорбується і відновлюється кисень повітря, а також спеціальні знімні касети, заповнені витратним матеріалом анода, в даному випадку гранулами цинку. Між негативними і позитивними електродами прокладається сепаратор. В якості електроліту може використовуватися водний розчин гідроксиду калію, або розчин хлориду цинку.
Вступник ззовні повітря за допомогою каталізаторів утворює у водному розчині електроліту гідроксильні іони, які окислюють цинковий електрод. В ході даної реакції вивільняються електрони, що утворюють електричний струм.
переваги
Світові запаси цинку за деякими оцінками складають приблизно 1.9 гігатонн. Якщо почати світове виробництво металевого цинку зараз, то вже через пару років можна буде забезпечити складання мільярда повітряно-цинкових акумуляторів ємністю 10 кВт * год кожен. Наприклад, для створення такої ж кількості при нинішніх умовах видобутку літію потрібно більше 180 років. Доступність цинку дозволить ще й знизити ціну на акумуляторні батареї.
Дуже важливо і те, що повітряно-цинкові елементи, маючи прозору схему повторної переробки відпрацьованого цинку, є екологічно чистими виробами. Використовувані тут матеріали не отруюють навколишнє середовище і можуть бути відпрацьовані вдруге. Продукт реакції повітряно-цинкових елементів живлення (оксид цинку) також абсолютно безпечний для людини і його довкілля. Не дарма оксид цинку застосовується в якості основного компонента для дитячої присипки.
Головною ж перевагою, завдяки якому електромобілестроітелі дивляться на цю технологію з надією, є висока щільність енергії (в 2-3 рази вище, ніж у li-ion). Уже зараз енергоємність Zinc-Air досягає 450 Вт * год / кг, але теоретична щільність може становити 1350 Вт * год / кг!
недоліки
Раз ми не їздимо на електромобілях з повітряно-цинковими батареями, значить, є і недоліки. По-перше, такі елементи складно зробити перезаряджаємими з достатньою кількістю циклів розряду / заряду. В ході роботи повітряно-цинкової батареї електроліт просто висихає, або проникає дуже глибоко в пори повітряного електрода. А оскільки осаждающийся цинк розподіляється нерівномірно, утворюючи розгалужену структуру, між електродами нерідко відбуваються короткі замикання.
Вчені намагаються знайти вихід. Американська компанія ZAI вирішила цю проблему простою заміною електроліту і додаванням свіжих картриджів з цинком. Природно, для цього буде потрібно розвинена інфраструктура заправних станцій, на яких буде відбуватися зміна окисленого активного матеріалу в анодної касеті на свіжий цинк.
І хоча економічна складова проекту поки не опрацьована, виробники стверджують, що вартість такої «зарядки» буде істотно нижче заправки машини з ДВС. Крім того, процес зміни активного матеріалу зажадає не більше 10 хвилин. Навіть надшвидкі за цей же час зможуть заповнити тільки 50% свого потенціалу. У минулому році корейська компанія Leo Motors вже продемонструвала повітряно-цинкові батареї ZAI на своєму електричному вантажівці.
Працює над удосконаленням Zinc-Air батареї і технологічна фірма зі Швейцарії ReVolt. Вона запропонувала спеціальні гелеобразующіе та в'яжучі добавки, які контролюють вологість і форму цинкового електрода, а також нові каталізатори, які значно покращують роботу елементів.
Все ж інженерам обох компаній так і не вдалося подолати рубіж в 200 циклів розряду / заряду Zinc-Air. Тому говорити про повітряно-цинкових елементах, як про електромобільних батареях, поки рано.
