Як підключити електромагнітний пускач. Схема підключення магнітного пускача та теплового реле

Магнітний пускач це комутаційний пристрій для електричних ланцюгівз великими струмами. У побуті магнітні пускачі застосовуються в заміських будинках, для дистанційного підключення вуличного освітлення або верстатів домашнього майстра, що працюють від електродвигунів.

Пристрій магнітного пускача і його робота, банально прості: пружина, дросель і якір. При появі струму на дроселі якір замикає контакти пускача і на установку подається електроживлення. Перериваємо струм через дросель, якір розмикає контакти пускача і живлення установки відключається. Під установкою розуміємо приймач електричної енергії, яку комутує магнітний пускач (електродвигун, вуличне освітлення).

Підключення магнітного пускача - схема підключення

Існують дві принципово різні схеми підключення магнітного пускача:

1. проста не реверсна схема (пуск та стоп);
2. реверсна схема підключення електродвигуна (пуск, назад, вперед).

У простій (не реверсній) схемі підключення «беруть участь» такі елементи:

• Пускач магнітний;
• Асинхронний електродвигун із короткозамкненим ротором;
• Кнопки пуск та стоп;
• Теплове реле (необов'язково, але бажано захисту двигуна від струмових перевантажень).

Доповнимо цю схему, двома робочими схемами:

Де застосувати пускач у побуті

У приватному будинку, через пускач потрібно підключити всі електродвигуни, вуличні освітлення і потужні побутові прилади, наприклад, ТЕН. Двигуни, тому що так належить, а вуличне освітлення, тому що пускач забезпечить дистанційне, безпечне підключення вуличного освітлення з будь-якої точки будинку. Можна поставити пускач у щитовій кімнаті, а кнопки управління (увімкнути, вимкнути) де зручно.

Підключення магнітного пускача - приклад

Не розповідатиму про внутрішню конструкцію пускача, про дугогасні камери та ізолюючу траверсу, це є на відео внизу статті. Покажу практичне підключення електродвигуна через магнітний пускач.

Для роботи приготуємо:

• Пускач;
• Теплове реле;
• Електричний кабель. розраховуємо за потужністю електродвигуна;
• Кнопковий пункт на дві кнопки в одному корпусі;
• Електродвигун, встановлений на місці.

Електромонтажні роботи установки пускача магнітного

• Від трифазного (1 на жовтій схемі вище), який ставимо до пускача, кабель електроживлення підводимо до пускача;
• Від виведення пускача прокладаємо кабель до пункту кнопки;
• Від кнопки кабель прокладаємо до електродвигуна.

Примітка:У цій статті обмежимося підключенням асинхронного двигуна без реверсування. Тобто тільки пуск та зупинка.

Щоб здійснити підключення магнітного пускача за схемою вище, потрібно знайти і зрозуміти призначення контактів на пускачі і кнопках. Тому розберемо спочатку кнопковий пункт, а потім подивимося пускач.

Кнопки (кнопковий пункт) для роботи пускача

Для простого, не реверсивного підключення пускача нам знадобиться пункт кнопки на дві кнопки. Я взяв для прикладу стару серію в ебонітовому корпусі.

Кнопки призначені для замикання та розмикання електричного ланцюга. Для цього у пристрої кнопок є замкнуті та розімкнені контакти. Правильно називати, розімкнені контакти нормально відкриті, а замкнуті контакти нормально закриті.

Для правильного підключенняважливо визначити розімкнені та замкнуті контакти. Зазвичай вони позначаються цифрами 1-2 та 3-4 відповідно.

Розуміємо, що при натисканні на кнопку розімкнені контакти замикаються, а розімкнені замикаються. Тепер розберемося із клемами пускача.

Клеми пускача потрібні для підключення

Кладемо пускач перед собою і дивимося на нього неозброєним поглядом, тобто його не розуміємо.

• Вступні клеми пускача. Вступні клеми для підключення фазних проводів: 1L1, 2L2, 3L3;
• Додаткова вступна клема: 13NO (21NC);
• Вивідні клеми. Клеми виведення фазних проводів: 4T1, 5T2, 6T3.
• Додаткова (допоміжна) вивідна клема: 14NO (22 NC);

У вимкненому стані контактні пари: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 розімкнені. Візуально бачимо, що траверса (жовтогаряча пластина посередині приладу) у верхньому положенні.

• На пускачі бачимо контакт А2, це виведення одного контакту дроселя пускача. Є пускачі (старі моделі) з клемами А1 та А2 для виведення двох контактів дроселя пускача.

Більше на корпусі жодних контактів немає.

Підключення пускача з кнопковим пунктом

• Приходить фазу підключаємо на клему 1L1 пускача;
• Двигун підключаємо до клем 4T1 та робочого нуля, без пускача;
• Від клеми 1L1 підключаємо шлейфом провід, що йде на контакт 1 кнопки "Пуск";
• З контакту 2 кнопки "Пуск" пускаємо шлейф на контакт 3 кнопки "Стоп";
• З клеми 4 кнопки "Стоп" пускаємо шлейф на контакт А2 котушки магнітного пускача (він на корпусі). Якщо на корпусі є контакт котушки А1, до нього підключаємо нуль;
• З допоміжних контактів пускача NO13 та NO14 кидаємо дроти на клеми 1-2 кнопки «Пуск»;
• До пускача, з боку електроживлення, потрібно встановити автоматичний вимикачна фазний (фазні) провідники;
• Паралельно вимикачу до клем 1L1-3L3 потрібно поставити теплове реле. Вона захистить пускач від навантаження;
• Підключення закінчено. Вмикаємо.

Як спрацьовує та працює магнітний пускач

При включенні автоматичного вимикача струм фаз подається на контакти пускача L і на клему 1 кнопки пуск.

Для запуску двигуна тиснемо кнопку "Пуск". Нормально розімкнені контакти кнопки «Пуск» замикаються, струм подається на котушку пускача, вона замикає контактні групи пускачів L-T.

Відпускаємо кнопку "Пуск". Якби не було додаткових контактів у пускачі, то двигун зупинився. Але додаткові контакти пускача NO13 і NO14 замкнулися і під час відпускання кнопки «Пуск» залишаються замкнутими. Це не дозволяє розімкнутися ланцюга живлення котушки пускача. Бачимо, що траверса на корпусі втоплена, чуємо характерне клацання.

При натисканні кнопки "Стоп" відбувається елементарне розмикання ланцюга котушки, і вона віджимається - траверса пускача піднімається, чуємо характерне клацання.

Важливо! Важливе значення при підключенні пускача відіграють додаткові контакти пускача. Додаткові контакти, які підхоплюють функції кнопки «Пуск», знаходяться на пускачі ліворуч від вступних та вивідних робочих контактів і маркуються NO13 та NO14.

Магнітний пускач (контактор)- Це пристрій, призначений для комутації силових електричних кіл. Найчастіше застосовується для запуску/зупинки електродвигунів, але також може використовуватися для управління освітленням та іншими силовими навантаженнями.

Чим відрізняється контактор від магнітного пускача?

Багатьох читачів могло покоробити від цього нами визначення, у якому ми (свідомо) змішали поняття «магнітний пускач» і «контактор», оскільки у цій статті ми постараємося наголосити на практику, ніж сувору теорію. А на практиці ці два поняття зазвичай зливаються в одне. Деякі інженери зможуть дати зрозумілу відповідь, чим вони дійсно відрізняються. Відповіді різних фахівців можуть у чомусь сходитися, а в чомусь суперечити один одному. Пропонуємо Вашій увазі нашу версію відповіді на це запитання.

Контактор - це закінчений пристрій, що не передбачає установки додаткових модулів. Магнітний пускач може бути обладнаний додатковими пристроями, наприклад, тепловим реле і додатковими контактними групами. Магнітний пускачем може називатися бокс із двома кнопками «Пуск» та «Стоп». Всередині може бути один або два зв'язані між собою контактори (або пускачі), що реалізують взаємне блокування та реверс.

Магнітний пускач призначений для керування трифазним двигуном, тому завжди має три контакти для комутації силових ліній. Контактор ж у випадку може мати іншу кількість силових контактів.

Пристрої цих малюнках правильніше називати магнітними пускателями. Пристрій під цифрою один передбачає можливість встановлення додаткових модулів, наприклад, теплового реле (рисунок 2). На третьому малюнку блок «пуск-стоп» для керування двигуном із захистом від перегріву та схемою автопідхоплення. Цей блоковий пристрій теж називають магнітним пускачем.

А ось пристрої на наступних малюнках правильніше називати контакторами:

Вони не передбачають встановлення на них додаткових модулів. Пристрій під цифрою 1 має 4 силові контакти, другий пристрій має два силові контакти, а третє -три.

На закінчення скажемо: про всі названі вище відмінності контактора та магнітного пускача корисно знати для загального розвитку і пам'ятати про всяк випадок, проте доведеться звикнути до того, що на практиці ці пристрої ніхто зазвичай не поділяє.

Пристрій та принцип роботи магнітного пускача

Пристрій контактора чимось схожий на — воно також має котушку та групу контактів. Однак контакти магнітного пускача різні. Силові контакти призначені для комутації того навантаження, яким керує цей контактор, завжди нормально відкриті. Існують ще додаткові контакти, призначені для реалізації управління пускачем (про це йтиметься нижче). Додаткові контакти можуть бути нормально відкритими (NO) та нормально закритими (NC).

Загалом пристрій магнітного пускача виглядає так:

Коли на котушку пускача подається керуюча напруга (зазвичай контакти котушки позначаються А1 і А2), рухома частина якоря притягується до нерухомої і це призводить до замикання силових контактів. Додаткові контакти (за наявності) механічно пов'язані із силовими, тому в момент спрацьовування контактора вони також змінюють свій стан: нормально відкриті – замикаються, а нормально закриті, навпаки, розмикаються.

Схема підключення магнітного пускача

Такий вигляд найпростіша схемапідключення двигуна через пускач. Силові контакти магнітного пускача KM1 підключені до клем електродвигуна. Перед контактором встановлено автоматичний вимикач QF1 для захисту від перевантаження. Котушка реле (А1-А2) запитана через нормально розімкнену кнопку «Пуск» та нормально замкнуту кнопку «Стоп». При натисканні кнопки "Пуск" на котушку приходить напруга, контактор спрацьовує, запускаючи електродвигун. Для зупинки двигуна потрібно натиснути "Стоп" - ланцюг котушки розірветься і контактор "розчепить" силові лінії.

Ця схема буде працювати тільки якщо кнопки "пуск" і "стоп" - з фіксацією.

Замість кнопок може бути контакт іншого реле або дискретний вихід контролера:

Контактор можна увімкнути та вимкнути за допомогою ПЛК. Один дискретний вихід контролера замінить кнопки "пуск" і "стоп" - вони будуть реалізовані логікою контролера.

Схема «самопідхоплення» магнітного пускача

Як уже було сказано, попередня схема з двома кнопками працює лише якщо кнопки з фіксацією. У реальному житті її не використовують через її незручність та небезпеку. Замість неї використовують схему з автопідхоплення (самопідхоплення).

На цій схемі використовується додатковий нормально відкритий контакт пускача. При натисканні на кнопку «пуск» та спрацювання магнітного пускача додатковий контакт КМ1.1 замикається одночасно із силовими контактами. Тепер кнопку "пуск" можна відпустити - її "підхопить" контакт КМ1.1.

Натискання кнопки «стоп» розірве ланцюг котушки і разом з цим розімкнеться дод. контакт КМ1.1.

Підключення двигуна через пускач із тепловим реле

На малюнку зображено магнітний пускач із встановленим на нього тепловим реле. При нагріванні електродвигун починає споживати більший струм – його фіксує теплове реле. На корпусі теплового реле можна задати значення струму, перевищення якого спричинить спрацювання реле та замикання його контактів.

Нормально закритий контакт теплового реле використовує в ланцюзі живлення котушки пускача і рве її під час спрацювання теплового реле, забезпечуючи аварійне відключення двигуна. Нормально відкритий контакт теплового реле може бути використаний у сигнальному ланцюзі, наприклад, для того, щоб запалити лампу «аварія» при відключенні електродвигуна по перегріву.

Реверсивний магнітний пускач - пристрій, за допомогою якого можна запускати обертання двигуна у прямому та зворотному напрямках. Це досягається рахунок зміни чергування фаз на клемах електродвигуна. Пристрій складається з двох контакторів, що взаємоблокуються. Один з контакторів комутує фази порядку А-В-Са інший, наприклад, А-С-В.

Взаємне блокування потрібне, щоб не можна було випадково одночасно увімкнути обидва контактори та влаштувати міжфазне замикання.

Схема реверсивного магнітного пускача виглядає так:

Реверсивний пускач може змінити чергування фаз на двигуні, комутуючи напругу живлення через контактор КМ1 або КМ2. Зверніть увагу, що порядок проходження фаз на цих контакторів різниться.

Якщо натиснути Кнопку «Прямий пуск», двигун запускається через контактор КМ1. У цьому розмикається додатковий контакт цього пускача КМ1.2. Він блокує запуск другого контактора КМ2, тому натискання кнопки "Реверсивний пуск" ні до чого не призведе. Для того, щоб запустити двигун у зворотному (реверсивному) напрямку, потрібно спочатку зупинити його кнопкою «Стоп».

При натисканні кнопки «Реверсивний пуск» спрацьовує контактор КМ2, яке додатковий контакт КМ2.2 блокує контактор КМ1.

Автопідхоплення контакторів КМ1 та КМ2 здійснюється за допомогою нормально відкритих контактів КМ1.1 та КМ2.1 відповідно (див. розділ «Схема самопідхоплення магнітного пускача»).

Для подачі живлення різні електроприлади використовуються вмикачі. Залежно від потужності електроустановки, проектуються контакти комутаторів: що вищий струм (споживана потужність), то більше вписувалося маса і площа зіткнення металу. Відповідно, притискний пристрій (пружина, сталева пластина) повинен забезпечувати більше зусилля натискання. Якщо вмикач ручний (механічний), його розміри будуть дуже великі, користуватися ним буде незручно.

Такі вступні пристрої мають ряд недоліків (крім габаритів):

• занадто велике зусилля при включенні (вимиканні);
• контактні групи не розраховані на часту комутацію: швидко зношуються;
• не вирішено питання безпеки: за необхідності аварійного відключення витрачається занадто багато часу;
• «рубильники» необхідно розміщувати поряд із зоною робіт (в безпосередній близькості від електроустановки), це не завжди зручно через ті ж габарити.

Єдиний вихід – підключення двигуна (або іншого електроприладу) через пускач.

Переваги реалізації такої схеми підключення

Фактично, така комутація є релейною схемою.

Як підключити пускач на 220V з кнопкою

Найпоширеніша схема включення – однофазний споживач з кнопковим стартом. Причому кнопки мають бути рознесені: окремо "пуск", окремо "стоп". Щоб зрозуміти, як підключити магнітний пускач, зобразимо комбіновану схему із зображенням деталей:

У нашому випадку використовується однофазне джерело живлення (220 V), рознесені кнопки керування, захисне термореле та власне магнітний пускач. Споживач – потужний електродвигун.

• Нульовий кабель (N) підключається одночасно до електродвигуна та контактів керуючого ланцюга.
• Кнопка (Кн2) "стоп" є нормально замкненою: у відпущеному стані через неї протікає електричний струм.
• Лінія фази (F) контролюється захисною схемою термореле (ТП) і підключається до вхідних робочих контактів пускача (ПМ1).
• Пусковий електроланцюг від фази з'єднується з обмоткою соленоїда пускача (ПМ) через замкнуті (без перегріву) контакти термореле (ТП-1).
• Паралельно нормально розімкнутій кнопці (Кн1) "пуск", підключені контакти сервісного ланцюга магнітного пускача (ПМ4).
• При натисканні кнопки «пуск» через соленоїд контактора тече електрострум. Замикаються контакти (ПМ1) - живлення електродвигуна та (ПМ4) - живлення соленоїда пускача. Після відпускання кнопки «пуск», керуюча та силова ланцюга залишаються замкнутими, схема перебуває у режимі «включено».
• При перегріві лінії спрацьовує термореле (ТП), нормально замкнуті контакти (ТП1-) розривають ланцюг соленоїда, контактор розмикається, споживач вимкнений. Повторне включення можна виконати після остигання термореле.
• Для примусового знеструмлення споживача достатньо торкнутися кнопки (Кн2) «стоп», ланцюг живлення соленоїда розімкнеться, живлення споживача припиниться.

Така схема клавішного підключення магнітного пускача на 220 V дозволяє безпечно користуватися потужними електроустановками, та забезпечує додатковий захист у разі перегріву лінії струмом. Наприклад, якщо вал двигуна зупиниться під навантаженням.

Спрощена схема (без захисних пристроїв та термореле) на ілюстрації:

У цьому випадку керування соленоїдом (відповідно та силовими контактними групами) здійснюється двома кнопками вручну.

Інформація:

При організації електронного поста управління роль кнопок виконують реле, підключені до схеми, або електричні системи (наприклад, на тиристорах).

Як бонус розглянемо підключення за допомогою розетки з таймером. І тут схема включення працює без кнопки «стоп». Тобто, за наявності напруги, що управляє (від таймера), електроустановка працює.

Як підключити трифазний двигун через магнітний пускач

Живлення 380 V (три фази) здійснюється аналогічно, тільки силових дротів буде більше.

Контактор включає не одну, а три фазні лінії. При цьому кнопка, що управляє, підключена за аналогічною схемою (як в однофазному випадку).

На ілюстрації зображено пускач, з керуючою котушкою соленоїда на 380 V. Керуючий ланцюг комутується між будь-якими двома фазами. Для безпеки є термореле, датчики якого можуть розташовуватися як на одному, так і на декількох фазних проводах.

Як підключити контактор на 3 фази з обмоткою пускача 220 V? Схема аналогічна, тільки керуючий ланцюг комутується між будь-якою фазою, і нейтральним проводом. Терморель працює так само точно, оскільки його механізм зав'язаний на температуру силових кабелів.

Як змінювати напрямок обертання двигуна за допомогою пускача

Трифазні електромотори дають можливість задавати напрямок обертання. Існує безліч схем для однофазного живлення 220 V. А для роботи трифазної (380 V) комутації існує схема підключення реверсивного магнітного пускача.

Прилад складається із двох самостійних схем, з окремим управлінням кожної групи контактів (пм1 та пм2). Кожна обмотка соленоїда (ПМ1 та ПМ2) керується своєю кнопкою. При цьому кнопка стоп всього одна, вона просто розриває ланцюг управління (як і в одиночному пускачі). З'єднання вхідних та вихідних контактів другої групи проводиться з так званим «зсувом фази». При цьому обмотки електродвигуна створюють момент, що крутить, на валу в протилежному напрямку.

Термореле без змін: їхнє завдання розімкнути пускач при перевантаженнях.

Є одна особливість:

Для запобігання короткого замиканняміж фазами групи контактів (пм1 і пм2) не повинні замикатися одночасно. Тому вони механічно розміщені на одному штоку, і чисто фізично не можуть бути підключені до шини живлення разом. При спробі натиснути на другу кнопку (при першій працюючій), живлення споживача відключиться.

Відео на тему

Магнітний пускач - пристрій, що відповідає за безперебійну та відповідну вимогам стандартів роботу обладнання. З його допомогою здійснюють розподіл напруги живлення і керують роботою підключених навантажень.

Найчастіше через нього подають харчування електродвигуни. І через нього здійснюють реверс двигуна, його зупинку. Усі ці маніпуляції дозволить здійснити правильна схемапідключення магнітного пускача, яку можна зібрати та самостійно.

У цьому матеріалі ми розповімо про пристрій та принципи роботи магнітного пускача, а також розберемося в тонкощах підключення пристрою.

Часто при доборі комутаційного пристрою виникає плутанина між магнітними пускачами (МП) та контакторами. Ці пристрої, незважаючи на свою схожість у багатьох характеристиках, все ж таки різні поняття. Магнітний пускач поєднує в собі ряд приладів, вони з'єднані в одному вузлі, що управляє.

У МП може бути включено кілька контакторів плюс захисні пристрої, спеціальні приставки, керуючі елементи. Все це укладено в корпус, який має якийсь ступінь волого- та пилозахисту. За допомогою цих пристроїв переважно керують роботою асинхронних двигунів.

Гранична напруга, з якою працює магнітний пускач, залежить від електромагнітної котушки індуктивності. Бувають МП невеликих номіналів - 12, 24, 110, але найбільш часто застосовують на 220 і 380 В

Контактор - моноблочний прилад із набором функцій, передбачених конкретною конструкцією. Тоді як пускачі застосовують у схемах досить складних, контактори переважно присутні у простих схемах.

Пристрій та призначення приладу

Порівнявши підключення МП та контактора, можна зробити висновок, що перший пристрій відрізняється від другого тим, що його застосовують для запуску електродвигуна. Можна навіть сказати, що МП - той самий контактор, за допомогою якого керують електродвигуном.

Відмінність це настільки умовно, що останнім часом багато виробників називають МП контакторами змінного струму, але з малими габаритами. Та й постійне вдосконалення контакторів зробило їх універсальними, тому вони стали функціональними.

Призначення магнітного пускача

Вбудовують МП і контактори в силові мережі, що транспортують струм зі змінним або постійною напругою. Дія їх базується на електромагнітній індукції.

Пристрій оснащений сигнальними контактами і тими, через які живлення подається. Перші названі допоміжними, другі – робітниками.

Стартові кнопки, якими оснащують схему, забезпечують зручну експлуатацію. Якщо потрібно вимкнути навантаження, достатньо використовувати кнопку «Стоп». При цьому надходження напруги на котушку пускача закінчиться і ланцюг розірветься.

МП дистанційно керують електроустановками, у тому числі електродвигунами. Їхня роль, як захисту, нульова - тільки зникає напруга або хоча б падає до межі нижче 50%, силові контакти розмикаються.

Після зупинки обладнання, у схему якого вмонтовано контактор, воно ніколи не ввімкнеться самостійно. Для цього доведеться натиснути клавішу "Пуск".

Для безпеки це дуже важливий момент, оскільки повністю виключено аварії, спровоковані мимовільним включенням електроустановки.

Пускачі, у схему яких включені, охороняють електродвигун або іншу установку від тривалих навантажень. Ці реле може бути двополюсними (ТРН) чи однополюсними (ТРП). Спрацьовування настає під впливом струму перевантаження двигуна, що протікає по них.

Конструкція та функціонування приладу

Для коректної роботи МП необхідно дотримуватись певних правил монтажу, мати уявлення про основи релейної техніки, грамотно вибрати схему живлення обладнання.

Оскільки пристрої призначені для функціонування протягом невеликого проміжку часу, найбільш популярними є МП зі звичайно розімкненими контактами. Найбільший попит мають МП серій ПМЕ, ПАЄ.

Перші вбудовують у сигнальні ланцюги електродвигунів потужністю 0,27 – 10 кВт. Другі – потужністю 4 – 75 кВт. Розраховані вони на напругу 220, 380 ст.

Варіантів виконання чотири:

• відкритий;
• захищений;
• пиловодозахищений;
• пилебризгонепроникний.

Пускачі ПМЕ включають у свою конструкцію двофазне реле ТРН. У пускачі серії ПАЕ кількість реле, що вбудовуються, залежить від величини.

Літери позначають тип пристрою, наступні цифри - від 1 до 6 -величину. Друга цифра – виконання. Одиниця вказує на нереверсивний МП без теплового захисту, двійка - те ж, але з тепловим захистом, три - реверсивний, що не має теплового захисту, чотири - з тепловим захистом, реверсивний

При напрузі близько 95% номінального котушка пускача здатна забезпечити надійну роботу.

Складається МП із таких основних вузлів:

• сердечника;
• електромагнітної котушки;
• якоря;
• каркасу;
• механічні датчики роботи;
• груп контакторів - центральної та додаткової.

Також у конструкцію можуть включати як додаткових елементів, захисне реле, електрозапобіжники, додатковий комплект клем, пусковий пристрій.

МП включає в свою конструкцію основу (1), нерухомі контакти (2), пружину (3), сердечник (4), дросель (5), якір (6), пружину (7), контактний місток (8), пружину (9) ), дугогасну камеру (10), нагрівальний елемент (11)

По суті, це реле, але відключає набагато більший струм. Оскільки електромагніти цього пристрою досить потужні, воно відрізняється великою швидкістю спрацьовування.

Електромагніт у вигляді котушки з більшим числомВитків розрахований на напругу 24 - 660 В. Яка розміщена на сердечнику, велика потужність потрібна для подолання зусилля пружини.

Остання призначена для швидкого роз'єднання контактів, від якого залежить величина електричної дуги. Чим швидше станеться розмикання, тим менше дуга і в кращому стані будуть самі контакти.

Нормальний стан, коли контакти розімкнені. Пружина при цьому утримує у піднесеному стані верхню ділянку магнітопроводу.

Коли магнітний пускач надходить харчування, через котушку проходить струм і формує електромагнітне поле. Воно приваблює мобільну частину магнітопроводу у вигляді стиснення пружини. Контакти замикаються, на навантаження надходить харчування, в результаті вона входить у роботу.

У разі вимкнення живлення МП електромагнітне поле зникає. Випрямляючись, пружина робить поштовх, і верхня частинамагнітопроводу виявляється вгорі. Як наслідок, розходяться контакти і пропадає харчування на навантаження.

Деякі моделі пускачів оснащені обмежувачами перенапруг, які застосовують у напівпровідникових системах керування.

Можна вручну проконтролювати роботу системи шляхом натискання якір з метою відчути силу скорочення пружини. Саме зусилля скорочення справляється з магнітним полем. При повному опусканні якоря контакти, що відкидаються пружиною, відключаються

Живлення котушки управління після підключення магнітного пускача реалізується від змінного струму, але цього пристрою рід струму немає значення.

Пускачі, як правило, оснащені двома видами контактів: силовими та блокувальними. За допомогою перших підключається навантаження, а другі запобігають неправильним діям при підключенні.

Силових МП може бути 3 або 4 пари, все залежить від конструкції пристрою. У кожній з пар є мобільні, так і нерухомі контакти, з'єднані з клемами, що знаходяться на корпусі, за допомогою металевих пластин.

Перші відрізняються тим, що на навантаження постійно надходить харчування. Виведення з робочого стану відбувається лише після спрацьовування пускача.

На контактори з контактами нормально розімкненими подається живлення виключно під час роботи пускача.

Розрізняють два види контактів блокування: нормально закриті, нормально розімкнені. Першого виду контакт має кнопка «Стоп», а нормально відкритий – «Пуск»

Нормально замкнуті відрізняються тим, що на навантаження постійно надходить харчування, а від'єднання настає виключно після спрацювання пускача. На контактори з контактами нормально розімкненими подається живлення виключно під час роботи пускача.

Особливості монтажу пускача

Неправильний монтаж магнітного пускача може мати наслідки у вигляді помилкових спрацьовувань. Щоб уникнути цього, не можна вибирати ділянки, схильні до вібрації, ударів, поштовхів.

Конструкційно МП влаштований так, що його можна монтувати в електрощиті, але з дотриманням правил. Пристрій працюватиме надійно, якщо місцем його встановлення буде поверхня пряма, плоска і вертикально розташована.

Теплові реле не повинні піддаватися підігріву від сторонніх джерел тепла, що негативно позначиться на функціонуванні пристрою. Тому їх не можна розміщувати в місцях, схильних до нагрівання.

Встановлювати магнітний пускач у приміщенні, де змонтовано пристрої зі струмом від 150 А, категорично не можна. Увімкнення та вимкнення таких пристроїв провокує швидкий удар.

Провід з міді до підключення потрібно залудити. Якщо вони багатожильні, їх кінці перед лудінням скручують. У алюмінієвих проводів кінці зачищають надфілем, потім покривають пастою або технічним вазеліном.

Щоб запобігти перекосу пружинних шайб, що у контактному затиску пускача, кінець провідника загинають П-образно чи кільце. Коли потрібно підключити 2 провідники до затискача, потрібно, щоб їх кінці були прямими і знаходилися по дві сторони гвинта.

Включення в роботу пускача має передувати огляд, перевірка справності всіх елементів. Рухливі деталі повинні рухатися від руки. Електричні з'єднання необхідно звірити зі схемою.

Популярні схеми підключення МП

Найчастіше використовують монтажну схему з одним пристроєм. Щоб з'єднати її основні елементи використовують 3-жильний і два розімкнені контакти у випадку, якщо пристрій вимкнено.

У нормальних обставинах контакт реле Р замкнутий. При натисканні клавіші "Пуск" ланцюг замикається. Натискання кнопки "Стоп" розбирає схему. У разі перевантаження тепловий датчик Р спрацює та розірве контакт Р, машина зупиниться.

При цій схемі велике значення має номінальну напругу котушки. Коли зусилля на ній 220, двигуна 380, у разі з'єднання в зірку, така схема не підходить.

Для цього застосовують схему із нейтральним провідником. Застосовувати її доцільно у разі з'єднання обмоток двигуна трикутником.

Тонкості підключення пристрою на 220 В

Незалежно від того, як вирішено підключити магнітний пускач, у проекті обов'язково присутні два ланцюги - силовий та сигнальний. Через першу подають напругу, за допомогою другої керують роботою обладнання.

Особливості силового ланцюга

Живлення для МП підключають через контакти, які зазвичай позначаються символами А1 і А2. На них потрапляє напруга 220, якщо сама котушка розрахована на таку напругу.

Зручніше "фазу" підключати до А2, хоча принципової різниці в підключенні немає. Джерело живлення підключають до контактів, що знаходяться нижче на корпусі.

Тип напруги немає значення, головне, щоб номінал не виходив межі 220 У.

Через магнітний пускач, оснащений котушкою 220, можлива подача напруги від дизель-і вітрогератора, акумулятора, інших джерел. Знімання його відбувається з клем Т1, Т2, Т3

Мінусом цього варіанта підключення є той момент, що для її увімкнення або відключення потрібно здійснювати маніпуляції з вилкою. Схему можна вдосконалити шляхом встановлення перед МП автомата. З його допомогою включають та відключають живлення.

Зміна ланцюга управління

Ці зміни стосуються силової ланцюга, модернізується у разі лише ланцюг управління. Вся схема загалом зазнає незначних змін.

Коли клавіші знаходяться в одному кожусі, вузол називається кнопковим постом. Кожна з них має пару входів і пару виходів. У клавіші «Пуск» клеми нормально розімкнені (НЗ), у прямо протилежної – нормально замкнуті (NC)

Клавіші вбудовують послідовно перед МП. Перша – «Пуск», за нею йде «Стоп». Контактами магнітного пускача маніпулюють у вигляді керуючого імпульсу.

Джерелом його є натиснена пускова кнопка, що відкриває шлях для подачі напруги до котушки, що управляє. "Пуск" не обов'язково утримувати у включеному стані.

Воно підтримується за принципом самозахоплення. Полягає він у тому, що паралельно кнопці «Пуск» підключаються додаткові контакти, що самоблокуються. Вони й забезпечують напругою котушку.

Після їх замикання, котушка самопідживлюється. Розрив цього ланцюга призводить до відключення МП.

Кнопка «Стоп», що вимикає, зазвичай червона. Стартова кнопка може мати не лише напис «Пуск», а й «Вперед», «Назад». Найчастіше вона зеленого кольору, хоча може бути чорного.

Підключення до 3-фазної мережі

Можливе підключення 3-фазного живлення через котушку МП, що функціонує від 220 В. Зазвичай схему застосовують з асинхронним двигуном. Сигнальний ланцюг при цьому не змінюється.

Одну фазу та «нуль» підключають до відповідних контактів. Провідник фазний прокладають через стартову та вимикаючу клавіші. На контакти NO13, NO14 ставлять перемичку між замкнутим та розімкненим контактами

Силовий ланцюг має відмінності, але не дуже суттєві. Три фази подають на входи, позначені на плані, як L1 L2 L3. Трифазне навантаження підключають до T1, T2, T3.

Введення у схему теплового реле

У проміжку між магнітним пускачем та асинхронним електродвигуном послідовно приєднують теплове реле. Вибір його здійснюють залежно від типу двигуна.

Реле підключають до виведення з магнітним пускачем. Струм у ньому проходить до двигуна послідовно, попутно нагріваючи реле. Верх реле оснащений підрядними контактами, об'єднаними з котушкою.

Нагрівачі реле розраховують на граничну величину струму, що протікає через них. Роблять це для того, щоб коли двигун опиниться в небезпеці через перегрівання, реле змогло б відключити пускач.

Для реалізації цього варіанта у схему з одним МП додають ще один сигнальний ланцюг. До неї входить клавіша SB3, МП КМ2. Трохи змінено і силову частину

Від к.з. силовий ланцюг захищають контакти нормально замкнуті КМ1.2, КМ2.2.

Підготовку схеми до роботи здійснюють наступним чином:

1. Включають QF1 АВ.
2. На силові контакти МП КМ1, КМ2 надходять фази А, У, З.
3. Фаза, яка забезпечує ланцюг управління (А) через SF1 (автомат захисту сигнальних ланцюгів) та клавішу SB1 «Стоп» подається на контакт 3 (клавіші SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Управління реверсом двигуна

Обертання починається при залученні клавіші SB2. При цьому фаза через КМ2.2 подається на котушку МП КМ1. Починається включення пускача із замиканням нормально розімкнених контактів та розмиканням нормально замкнутих.

Перед запуском двигуна в протилежному напрямку необхідно зупинити задане насамперед обертання за допомогою кнопки «Стоп». Для кручення у зворотному напрямку варто тільки за допомогою пускача КМ2 поміняти дислокацію якихось двох фаз живлення

Початок роз'єднає ланцюг, на дросель КМ1 перестане подаватися керуюча фаза А, а сердечник з контактами, за допомогою зворотної пружини, відновиться у вихідному положенні.

Контакти роз'єднаються, двигун М припиниться подача напруги. Схема буде перебувати в режимі очікування.

Запускають її натисканням на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 надійде на КМ2, МП, спрацює і через КМ2.1 опиниться на самопідхоплення.

Далі, МП за допомогою контактів КМ2 змінює фази подекуди. В результаті двигун М змінить напрямок обертання. У цей час з'єднання КМ2.2, що знаходиться в ланцюгу, що живить МП КМ1, роз'єднається, не допускаючи включення КМ1, поки функціонує КМ2.

Провід білого кольору заводить фазу на лівий контакт МП КМ1, потім через перемичку заходить на лівий контакт КМ2. Виходи пускачів також об'єднані перехресною перемичкою і далі через КМ1 на першу обмотку надходить фаза двигуна

При спрацьовуванні контактів МП КМ1 на першу обмотку надходить фаза А, на другу обмотку - фаза, а на третю - фаза С. При цьому мотор обертається вліво.

Коли спрацьовує КМ2, передислокуються фази і С. Перша потрапляє на третю обмотку, друга - на другу. Змін за фазою А не відбувається. Двигун почне обертатися праворуч.

Висновки та корисне відео на тему

Подробиці про пристрій та підключення контактора:

Практична допомога у підключенні МП:

За наведеними схемами можна підключити магнітний пускач власноруч як до мережі 220, так і 380 В.

Необхідно пам'ятати, що складання не відрізняється складністю, але для реверсивної схеми важлива наявність двостороннього захисту, що унеможливлює зустрічне включення. При цьому блокування може бути як механічним, так і за допомогою блокувальних контактів.

Якщо у вас виникли питання по темі статті, будь ласка, залишайте свої коментарі в блоці, що знаходиться нижче. Там же ви можете повідомити цікаву інформацію або дати пораду щодо підключення магнітних пускачів відвідувачам нашого сайту.

Підключаємо магнітний пускач

Схема підключення магнітного пускача 380 через кнопковий пост. Електротехнічний апарат, який призначений для віддаленого управління електричного двигуна, його захисту, підтримки працездатності - це і є апарат магнітного пускача. Часто, такі пускачі використовують для автоматичного підключення освітлювальних ліній та ін. Як провести підключення толково магнітного пускача своїми руками. Чи це можливо.

Щоб зрозуміти, яким чином здійснити підключення самостійно магнітного пускача, в першу чергу потрібно дізнатися про особливості його роботи, його характеристики при придбанні.

У цій статті йтиметься про те, як запустити вмикач своїми руками, як правильно вибрати реверсивний пускач з пластиковим корпусом. У принципі, кнопки керування розташовані на кришці, тому залишається лише підключити кабель від живлення.

Для того щоб приступити до роботи зі збирання та підключення магнітного пускача потрібно:

1. Вимкнути живлення та перевірити відсутність напруги.

2. Визначити, яка робоча напруга у котушки, що розташована на корпусі. Можливо два варіанти. Коли напруга дорівнює 220 вольт, або 380 вольт. У першому випадку на контакти подають нуль та фази. Якщо напруга дорівнює 380, тоді різні фази. Якщо зробити помилку, то котушка перегорить, тому слід дотримуватися уважності.

3. Силові контакти використовують фази для включення та вимкнення магнітного пускача. А нулі та фази потрібно між собою з'єднати.

Для того, щоб здійснити підключення пускача необхідно

1. Контакти, у наявності 3 штук. Завдяки їм подаватиметься харчування.

2. Котушка, кнопки управління. Завдяки їм підтримуватиметься блокування помилкових включень магнітного пускача.

3. Використання схеми з одним пускачем. Для цього знадобиться трижильний кабель та кілька контактів.

Якщо використовувати схему підключення з котушкою на 380 вольт, потрібно використовувати різноїменну фазу червоного або чорного кольору. Також у контакті застосовуватиметься вільна пара.

Щоб підключити ланцюг магнітного пускача, потрібна одна зелена фаза, яка йтиме до контакту котушки. А з другого контакту йтиме на кнопку «Пуск». З кнопки "Пуск" на кнопку "Стоп".

Тобто при натисканні на «Пуск» подаватиметься 220 вольт, які сприятимуть включенню інших контактів. Для відключення магнітного пускача необхідно буде розірвати нуль, а для включення назад натиснути Пуск.

Для підключення реле необхідно послідовно підключити його, підібравши робочий струм конкретного двигуна.

Підключати його слід до магнітного виходу на електродвигун, потім на термореле та на електромотор.