Acél és könnyű korongok növekedése. A Jak kerekek rendben vannak: acél és könnyűfém? Videó a bélyegzett virobák felszedésének folyamatáról

Az autó kerekei acélból és könnyűfémből készülhetnek. A könnyűfém keréktárcsákat alumínium és magnézium alapú anyagokhoz, valamint gyártástechnológiához - világító és kovácsolt anyagokhoz árulják.

Acél kerekek

A Naymensh drágák, de egyben a legnépszerűbb acéllemezek is. A bűzt acéllemezből készítik, a szerkezetet a peremtől tárolják és hegesztik az új "tarilkára". Acéltárcsák felületének elnevezése, korrózió megszüntetésére, emell, krómozás, elektroforézis (kataforézis) bevonat speciális porgolyóval. Tsey típusú a lemezek általában elakadnak sorozatautók befejezésekor, így egyáltalán leszállnak a szállítószalagról.

Perevagi:

• részrehajlás hiánya;
• Az épület nem törik szét és nem reped el ütközéskor. Plasztikusságuk kerekei gyűröttek, így kis fillérért felújíthatók.

Befejezetlen:

• aláírok egy wagu-t;
• csökkent korróziós teljesítmény a nem megfelelő fedés miatt;
• amely magában foglalja a tervezési rugalmasságot.

Lítium alumínium lemezek

Alumínium alapú könnyűötvözetek módszerével állítják elő.

Perevagi:

• 20-30%-kal könnyebb acélnál. Az ára az autó rugózatlan teljesítményének csökkentésének, a futás simaságának, a gyorsulás dinamizmusának és a jármű terhelésének életképességének csökkentésének.
• A kiállás az adagolási szinthez lett igazítva az oxidréteg további kialakításával a felületről.

Befejezetlen:

• a deformáció megújítása sokkal drágább (a lemez cseréjétől függően);
• a sofőr szolgálati idejét csökkenteni, hogy a menün keresztül a könnyűfém keréktárcsák ne oltsák ki a lengéscsillapítást, hanem továbbítsák a vezetőnek.

A kisebb importtárcsák bizonyos szempontból drágábbak, de általában kiegyensúlyozott ötvözetekkel vannak felszerelve, és kisebb súlyuk és nagyobb hatásuk lehet.

Lítium magnézium lemezek

Magnézium alapú könnyűötvözetek módszerével állítják elő.

Perevagi:

• forgassa el az alumíniumot a sokkhatás érdekében;
• nem tudok hajat mosni.

Befejezetlen:

felületesen alacsony korrózióállóság. Ne menjen az orosz városi utakra, merítse a klórtüskékre, a törmelékek gyorsan beborulnak esztétikus leválásokkal.

Kovácsolt kerekek

A büdösek, jak і litі, magnéziumötvözetekből készülnek. Az ilyen korongokat azonban az előkészítés módja szerint készítik: még melegebb sajtolás több termikus és/vagy mechanikai megmunkálással.

Perevagi:

• visoka korozіyna stіykіst, előre kész pokrittiből nem lehet fogyasztani;
• Visoka mіtsnіst és a tervezés merevsége. A kovácsolásnál a korong nem remeg, hanem csak megváltozik (amikor még erősebb az ütés);
• a legelterjedtebb korongtípusok (acélnál 1,2-2-szer könnyebb).

Befejezetlen:

• visoka parti.
• obmezhennya méretre.

Shvidshe mindenre, lehet, hogy kovácsolt korongokon hevert, szilánkok a bűzjelzőik mögött, forgassák acélt, lítium kerekek... Akár a közeljövőben is meg lehet jósolni az aktív növekedést, hogy igyunk rájuk, a legsikeresebb virobnikok egy része már azon gondolkodik, hogy készüljön, és (árarányon kívül) hagyja őket indulni.

AJÁNLOTT OLVASSA MÉG:

ZAGALNI VIDOMOSTI

Az alapkonfigurációjú autók általában bélyegzett acélkerekekkel és közúti gumiabroncsokkal vannak felszerelve. Az ilyen (lítium) gumiabroncsok fő tekintélyei nem engedik meg az alacsony hőmérsékletet. A nyári vagy a téli gumiabroncsok ugyanazon a lemezén végzett szezonális átrendeződések nemcsak éneklő vitrát eredményeznek, hanem új téli gumikhoz is vezethetnek. Épp ezért egyre több autóvasnik kell egy okremium keréktárcsás anyukát egy külső gumival szerelt abroncsra tolni a sors bőridejére.
A kerék (oldalt - a tárcsa) egy szállítóelem, amely a gumiabroncs elejére és hátuljára történő becsomagolására és átvitelére szolgál. Az egyes kerekek általában két fő részből állnak:
obid, scho a gyűrű alakú felület rögzítése az oldalakkal, gumiabroncs van felszerelve a jakra;
korong, a felni támogatásával і egy központi nyílással az egyik autó anyjára való felszereléshez (egyes esetekben a lemez і obіdnuyutsya a segédküllő mögött).

A személygépkocsik kerekei számos roncsolásmentes típussal rendelkeznek, és a kialakításon, a gumiméreteken, az anyagokon, az előkészítés bűzén és a technológián alapulnak. Az egyes acélkerekeket hengerléssel előkészített tárcsalapból és felniből tárolják. A bűz feltűnően olcsó, aligha okozhatja, hogy ütéskor a vagu deformálódjon, deformálódjon, így összenyomja az abroncs tapadását. Ezenkívül ezek a kerekek szerény kialakításúak is lehetnek, és gazdagon vákuumozott dekoratív kovpakkal díszíthetők.
A tartományi könnyű wyrobnik autók számára készült acélbélyegzett lemezei közel állnak a lítium korongokhoz, amelyek magukra a csendes autókra jellemzőek. A kerék tömegének csökkenésére való hajlamot a csapat magyarázza, hogy ezzel párhuzamosan a kerekek pörögnek, a robotok mozognak, a menet simasága, a kerovan, a horganyzott és dinamikus dinamika.

KÖNNYŰFÉM KERÉKTÁRCSÁK

Anyagként az alumínium alapú ötvözetek a legelterjedtebbek, így kerekek készítésére is használhatók. Ridget, hogy felszedje a magnéziumötvözet nyomait.

Lithi kerekek Az ültetési felületek vágási felületeinek és az olvadt munkadarab hűtésére szolgáló lyuknyílásoknak a kezdetétől öntőforma olvadt fémmel történő feltöltésére. Lite lemezek mensch mitsnі, nіzh kovácsolt, ahhoz, hogy ott lehetnek azok a büdösek. Ezenkívül a feldolgozás során eltömődött pórusok és héjak megjelenése lehetséges.

Kovácsolt kerekek otrimuyut nagyszabású bélyegzés módszerével egy adott mechanikus obrobkával speciális esztergáló verstatokon (obrobny központok). Kovácsolt pályatárcsák, ale motsnіshі és lábak litі.

Az acél előtti, kis tömeggel körülvett könnyűötvözetek fejáttöltési száma az előkészítés pontossága (a bitty nem változik 0,15 mm, acélnál 1,5-1,8 mm magasságban). A könnyűfémekből készült tárcsák készítésének technológiájának sajátosságai rugalmas, festhető formát tesznek lehetővé zovnishniy viglyad autó (2., 3. kép).
A tárcsák kialakítását, valamint az alumíniumötvözetek erejét a felni nagy leszállóátmérőjével (17-22 hüvelyk) és az erőltetett horganyzott mechanizmusokkal vették figyelembe.

A COLIS FŐ PARAMÉTEREI

Maximális megengedett statikus egymásba ágyazás egy keréken nem kevesebb, mint az autó megengedett legnagyobb tömegének 1/4-e (kgf-ban), amely az útlevélben szerepel, például a közlekedési rendszer helyreállításáról.

Alapvető razmіri kolіs fő esetben a rajtuk lévő opciókkal és a horganyzott mechanizmusok méreteivel kezdődnek. A külföldi katalógusokban az "in" méreteket ET-nek nevezik; "g" - DIA; "d" - PCD.
A kerék kezdeti méretei a felni szélessége és a rögzítési (leszállási) átmérő, amelyeket általában hüvelykben adnak meg. Ezenkívül a kerék jelölése tartalmaz egy betűt, amely a felni profiljának alakját jelöli. Például a Markuvanna 5,5Jі15-ben a szám a felni szélességét, a J betű a profil alakját (vannak olyan profilok is, amelyeket E, L, K betűk jelölnek), és a fennmaradó szám a kerék rögzítési átmérője, tehát magából a felniből kell kivágni.
Leszállási átmérő- A felni felületének átmérője (hüvelykben), gumiabroncs van felszerelve a jakra, például 12; 13; tizennégy; 15; 16 stb. Tsey mérete hibás, mert pontosan beállította a Vikoristovuvano gumiabroncs ültetési átmérőjét.
Posadkova szélesség- Vidstan a felni oldaléleinek belső felületei között (hüvelykben), például 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 і stb. A könnyűfém keréktárcsák 12-22 hüvelyk átmérőjűek, míg a leszálló felni szélessége 4-10 hüvelyk között változik.
Kerekes felni- a távolság (mm-ben) a kerék (az anyával szomszédos) bruttó területétől a felni közepén áthaladó területig. Tsei razmіr viznachaєt, hogyan rajzolja meg a területet a kerék peremének közepén, majd menjen ki a tégla területre. Ha a terület növekszik, akkor nulla lesz. Ha a területet a szimmetriaterület mögé húzzuk, akkor a pozitív irány. Még a párzási terület sem illeszkedik a szimmetria területéhez - negatív akarat. Leggyakrabban figyelembe kell venni a vasvilla méretének megengedett változását ± 5 mm-es intervallumokban; Másrészt ez azt jelenti, hogy a kerék méretének változását jelzi a forgalom filmje, a kerovancia, a csapágyak szervizideje, az autó sebessége. A kerék cseréje az autó szerzői jog tulajdonosa által elfogadott értékeknek megfelelően, hogy az ívek száma egyre nagyobb legyen. Amint a felnik vastagabbak lesznek, amikor a felnik szélesebbek, a világ feletti abroncsok, amikor elindulnak, intenzívebben akadályozzák az autót. Krim tsyogo, csökkentse a biztonsági szintet.
A fal nyílásainak középpontjának átmérője(mm-ben van) vétkes abban, hogy pontosan megjelölte annak a karónak az átmérőjét, amelyről a leszakadó (érett) nyílások közepét vagy az anya csapjait eltávolították. A nevet, a teljes méretet két szám jelöli: az átmérő előtt számos nyílás található, például 4x114,3 (válasszon 114,3 mm átmérőjű számot). Tehát, mivel az autógyártók nem gondoltak a tartónyílás méreteinek egyesítésére, számos közeli méret létezik: 4x98 × 4x100; 4x112 és 4x114,3; 5x98 és 5x100; 5x108 és 5x110; 5x112 és 5x114,3; 5x120 és 5x120,7 vékony. Az "on vichko" méret kezdete nem következik. Bocsánatot adhatsz, mielőtt a kereket helyesen egyensúlykerékké alakítod, ami erősebb az ütésnél, ráadásul erősebb is lehet, mint egy gyerek. A féknyereg segítségére méretet változtathat, vagy ami még szebb, az eladó tanácsadótól javíthatja az adatokat.
A központi nyílás átmérője(Visnachatsya miliméterben) vétkes az anyaautó központosító napellenzőjének átmérőjének megváltoztatásában. Naybіlsh pontosan a keréktávolság lesz biztonságos, ha a tárcsa központi nyílása zbіgaєt átmérőjű a hengertől, valamint az anyától. Csendes esetekben, ha a tárcsa központi nyílásának átmérője nagyobb, mint az anyán lévő henger átmérője, vannak műanyag központosító betétek-adapter (néha a könnyen lebegő kerekek készletében is megtalálható). Az átalakítókat számok jelölik, amelyek a lemezen lévő lyuk átmérőjét és a meghajtó átmérőjét jelzik, például 67,1–56,6; 67,1-59,1. A kerék központosítása a csavarok, vagy a tárcsát érő anyák mögött elfogadhatatlan, ennek fő oka az, hogy a tárcsát az autó anyjához szorítják és rögzítik a kerék fennmaradó helyzetét.
Kіlcevі vistupi(Humpy) a tömlő nélküli abroncsok további rögzítésére szolgál a keréktárcsára. A Їх jelentése "H" vagy "H2", ami egy vagy két csengő megjelenését jelenti az énekprofilban. A H2 típusú gyűrűs síppal ellátott felnik megerősített, nem tapadó oldalfalú gumikhoz (Run Flat) alkalmasak.

KRIPLENNYA KOLISA

Rögzítse a kerekeket az anyához, használjon csavarokat vagy anyákat, amelyek végül gömb alakúak vagy laposak lesznek, hogy megnyomják az alkatrészt. Úgy tűnik, a lemez rögzítésének furataiban vég- vagy gömbfelületek vannak. Leggyakrabban a rögzítés részleteihez 12 vagy 14 mm-es méretből és 1,25 vagy 1,5 mm-es horgolással lehet kinőni.
A bőr eleme a rögzítő hibás zagortatisya shonaimenshe nіzh 5-6 fordulattal. A 6-10 fordulattal mélyebbre csavart csavarok megszabadulhatnak a horganyzott szerkezetek részleteitől. Zusilla szigorítása a hibás lesz közel 10-11 kgf / m.
Könnyűfém keréktárcsáknál a tárcsa középső része azonos, alacsonyabb acélban és a rögzítőcsavarokban vagy csapokban. Az ilyen számú fejhez tartozó csavarok és anyák felelősek a keréknyílás széleinek marásáért a fej éleivel.

Kerék központosítás

A kerék közepe az autó tengelyének tengelyének védelme; Az autó központosításának módjai, hogy az autó tervezésének órája előtt központosítsák. Általános szabály, hogy rendben van, ha a rögzítés megfelelő részét és a keréknyílások széleit kapja meg. A cintányérok találkozásánál megengedhetetlen a vikoristovuvati rögzítés egy elfogadhatatlan préselt részhez.

KIJELZÉS I MARKUVANNA

A kerekek kötelesek átmenni az OST 37.001.429, OST 37.001.479 és GOST R 50511 „Könnyűfém kerekek pneumatikus gumiabroncsokhoz” szabvány kötelező érvényű tanúsítványán és jóváhagyásán. Általános műszaki adatok.
A kiemelkedő egereken lévő bőrkeréken a következő adatokkal ellátott jel található:
1 – védjegy egy vállalkozás-virobnik elnevezéséért;
2 - a villa elkészítésének dátuma (rіk és mіsyats) és az olvadék száma (könnyű ötvözet esetén);
3 – esztelenül peremprofil;
4 - keréktárcsa, mm;
5 - maximális statikus navantazhennya, kgf;
6 - az elfogadás jele a GOST R 50460 szerint.

Vásárláskor a speciális üzletekbe kell mennie, hogy segítséget kérjen. helyes vibráció hogy tudnod kell. A Nefakhivtsev még fontosabb az abroncs-kerékrendszer lehetséges hibái miatt. Vásárláskor hívjon toborzás a gumiabroncsok és a tárcsák kerék nélkül felszedő és kiegyenlítő kerekek, kivéve a Novopridban keréken lévő szabványos könnyű gumi átrendezését (az ilyen átrendezés a töltendő szabványos acél kerekek vezető munkatársaihoz kötődik).
A kerítésnél lévő kereket az összehajtható vuzollal lehet elérni, ami egy perc alatt szebb, mint a forma. Egyensúlyvesztés esetén, például a gumiabroncsok deformálódásának vagy a tárcsán lévő rögzítési nyílásoknak a bejáratás közbeni előfordulása miatt, a fahivtsi egyes részeken váz nélkül elakadhat. Ha apró darabokban vesz egy golyót, akkor erre nem lehet panasz.
Lehetőség van arra is, hogy az adott autókereskedésben elvégezzék a szükséges átrendezéseket, de bulo adjunk hozzá egy autót - az ár a leginkább nadіyno, ale drágán.

A kerekek nem részei egyetlen autónak sem a dizájnnak, amit sok részlet nélkül nehéz észrevenni. Egy autó nélkülük, vіm, jak és dvigun nélkül egyszerűen nem megy. A vonóerő, amely megakadályozza az autó mozgását, nyer, ha a pillanat megfordul, akkor a motortól a kerekekig hajtja. Egy ilyen raktár és szállítási rendszer jelentősége nyilvánvalóvá válik. A tárcsák száma nagy csoportba illeszkedik: könnyűötvözetekből és acélokból zúzott. Az első nézetről a jelentés első alapszabályában lesz szó.

Alufelni: opciók

Ezek számára lényegtelen, hogy a világító korongok valamiért az utóbbi időben az autóiparba kerültek, a hagyományos "bélyegzős" rendelés bűze átvette az autó pozícióját. A könnyűfém keréktárcsák előkészítésekor az olyan anyagok, mint a magnézium és az alumínium stagnálnak, és a kovácsolt és öntött anyagokhoz hozzáadódik a bűztechnológia mögötti tengely.

Lítium alumínium lemezek

Az ilyen kerekek a legelterjedtebb megjelenésűek. A bűzt alumínium alapú könnyűötvözetek módszerével állítják elő. Az acél kerekekkel nem nyomják el őket az acélkerekek, és maga a bűz 20-30%-kal elmarad tőlük. A ts'omu polyagaє їхnya főútvonala az. A hivatalnok öntötte a gém dinamizmusát, a futás simaságát és a paliva vitrátját. A megbízás, ami kevesebb, mint egy hajtás, szebb, mint az autó romlása.

Addig a futórendszer alkatrészeinek kopása néhány nap múlva csökken. Az is nagyon fontos, hogy a navkolishny középső agresszív infúziója a keréktárcsákon alacsonyabb legyen, mint az acélon. Ennek az az oka, hogy az alumínium felületén oxidolvadék képződik, és a felület megjelenését nem öntik át, hanem lakoparbium anyagot visznek fel rájuk. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen könnyűfém kerék könnyen illeszthető a láthatósághoz és az üzemi paraméterekhez, valamint az új formatervezés széles választékának lehetőségéhez. Ha sok pluszt nem vesznek igénybe, acél esetében alacsony mínuszuk van.

Lítium magnézium lemezek

A magnéziumötvözetekből készült lemezeket egyre többet játsszák az utakon. Ilyen kerekek először 1980-ban jelentek meg az Alfa Romeo Spidernél. Amint felszerelnek néhány felnit az autóra, majd ha magnéziummal vannak előkészítve, gonoszak lesznek, az alumínium és a deyaki általában fém. Nagyon sok alumínium lemezünk van, és nagyon sok. Szaga lehet a végén száz mínusz - alacsony a korrózióállóságuk, így a kerekek szorosan figyelemmel kísérhetik őket és a speciális zakisnyh zasobіv tárolását.

Lítium lemezek javítása

Ha egy ilyen könnyűfém kerékről ismert, hogy deformálódott, akkor a felújítása nem előmelegítés kérdése, hanem speciális állványon kell elvégezni. Egyszerre, amikor a trischiny létrejött, az argoníves zvaryuvannya stagnál. Ugyanakkor ez azt jelenti, hogy az öntött korong deformációja nagyon nehezen elérhető, és még inkább a nagy teljesítményhez szükséges infúzió. Lyukasztáshoz: kerekekre kell készíteni, könnyűfém alapra, hogy 3-5-ször nagyobb ütőerőt kapjunk, még akkor sem, ha az acél lyukasztótárcsa deformálódik. Alle є і mínusz, ami annyiban jó, hogy a tárcsákat gyakorlatilag nem lehet megjavítani, és a pecsétes megrendeléssel kovácsolt tengely is könnyedén felújítható.

Kovácsolt kerekek

A Tsi felnik rendszerint könnyűfém tuskótestek melegbélyegzésével készülnek. Előkészítéskor ezek a formák pangóvá válnak, kevésbé az acélkerekek közelében, és ötvözővé válnak, hogy észrevegyék a magasabb hőmérsékletet. Az ilyen lemezek nagyon sokféle falról származnak, még sokféle lemezről is, de nem lítium lemezekről. Az anyag egyre rugalmasabb, ilyen ranggal lemaradva az acélból készült korongok mögött, és amikor vírusos, a sutta könnyebben használható. Természetesen nyilvánvaló, hogy az anyagokat ugyanúgy használták, mint a lítiumkorongok gyártásánál, a technológia és a technológia közötti különbség. Sok "kovzanki", így amikor virobnited, birtoklóbbá válnak.

Rіznitsya mіzh öntött és kovácsolt lemezek

Amint két lehetőség van, lehet többet mondani: fegyvertestvéreiknek kovácsolt előadáskorongok, némelyik szemcsésséget okozhat, láthatóan az ütések okozta bűz eltávolíthatja a remegést. Zagalom, jó utakon kirándulni inkább büdös, a terepre való tengely pedig szebb, ha kovácsolt kereket vagy nyomott acélt választunk. A kovácsolt felniknél є mínusz, ami pólus abban a tényben, hogy a іkh beállítás révén a merevséget és a teljesítményt, ha komoly ütés elutasítja, vagy komoly energiagödörbe esik, a kerék elemének esése éri. hajtás.

Könnyűfém keréktárcsák kis vázákhoz könnyen felismerhetők és zupiniti, a robot megáll, és rövid ideig érintkezik az útfelületekkel. Az ilyen korongok hőt hoznak be a galmból, amelyet nehéz túlhevíteni, így javítják és védik a romokat. Littya viglyada nagatato reprezentatív "klisék", de méltó a részrehajláshoz, a bűzhöz, nagyon-nagyon drágák, de ettől függetlenül az ára elfogadható. A 15. rádiókiadás Lite lemezei körülbelül 2-3 ezer rubelbe kerülnek. A lite importálása 3500 rubel vagy több lesz, az ár a lemez méretétől és a hajthatóságtól függően egyre több lehet.

Hamisított lemezek є őrkutyák által, nem befolyásolják azok, akik virobilitásukkal maguk az anyagok, és littyában. Szeretnék egy órára fixált speciális technológia segítségével kiküszöbölni a legszebb tulajdonságokkal felhalmozódó árat. Egy 15 hüvelykes lemez például közel 6-7 kg, a lítium pedig 2-3 kg-mal több. A kovácsolt tárcsák széles skálájával nincs egyértelmű forma és a behajthatóság. Az Orosz Föderációból származó ilyen lemezek 3-3,5 ezer rubelbe kerülnek, és az import sokkal többe fog kerülni.

VAZ könnyűfém keréktárcsák

A 15 hüvelykes lemezek gyakran stagnálnak az utasosztályú autókon, így az egész szegmensben szabványosak. Könnyűfém keréktárcsák 16, 17, 19 R. Az árak általában alacsony profilú felnikre vonatkoznak. A bazhanyhoz lehet kovácsolt kerekeket feltenni, vagy akár az úton keresztül is az ilyen autókon, többet, kevésbé könnyűfém-acélt lehet útra kelni.

A statinál körbenéztünk a kis korongokon, pontosabban zupinivshis ilyen opción, mint egy könnyűfém lemez, ami adott órára egyre inkább sztázis lesz.

Jó napot Shanovny Chitachu.

Az autó kerekét két részben tárolják: pokrishki (shini) és keréktárcsa.

A gumi beszerelésének speciális tulajdonságait a statty "" mutatja.

Karácsonyi filmek Körülbelül lemezek száma... Megtekintheti, hogy milyen világító, bélyegzett és kovácsolt lemezeket gyártanak, valamint speciális funkciókat az adott autóhoz való lemezválasztáshoz:

Kis magyarázat az autósoknak-pochatkivtsiv. Oszloplemez- A kerék központi fém része, egy pokrishka fog állni a jakon.

Hogyan módosíthatja a paraméterekhez tartozó lemezek számát?

A lemez egy adott autóra történő felszerelésének lehetősége numerikus paramétereken alapul.

Például a lemez jellemzői a következők lehetnek:
7 J R17 PCD5 * 112 ET45 d57.1

Általános szabály, hogy avtovirobniki nadaut ajánlott jellemzői a kerékhajtások. Az autóvezetést a paraméterek alapján kerekekre tervezték. Tom, azt akarod, hogy Vi egyedi legyen bármilyen probléma Maybutny, akkor ismerje meg a lemezeket, amelynek mind a 6 jellemzője az az automatikus másolás által megadott paraméterek.

Azt szeretném mondani, hogy a gyakorlatban nagy lemezek vásárlásakor lehet nyerni probléma... A hivatalos kereskedők lemezei drágábbak, de nem a hasonló lemezek a gumiabroncsokat és lemezeket árusító szaküzletekben. A kereskedőktől származó lemezek azonban suvoro megfelelnek az ajánlott paramétereknek, és a boltokban lévő lemezek egy vagy több matricajellemzőt figyelembe vehetnek. Hogyan lehet kirabolni egy embert?

1. Vegyél drága lemezeket kereskedőtől, hogy ne a paramétereikkel bajlódj.

2. Próbálja meg az autókereskedésekben megtalálni a szükséges paramétereknek megfelelő lemezeket. A nap végén több mint egy óra kell ahhoz, hogy életerőt szerezzenek, ez valóságos.

Kár, hogy az első boltban kell megtalálni a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező lemezeket, de étkezés után nem túl nagy, hogy befejezzük. Ісnu nélkül lіch іznіkh combіnatsіy. Szükség van azonban egy adott opció webáruházon keresztüli helyettesítésére, mert a választék miatt nincs probléma.

3. Vásároljon olyan lemezeket, amelyek egy vagy több matricaparaméterrel rendelkeznek.

Például vásárolhat nagyobb átmérőjű lemezeket. Hozzáadhatunk tárcsákat, mivel van nagyobb méret a központi nyíláshoz, nagyobb szélesség vagy nagyobb szélesség.

Az egyetlen paraméter, amelyet nem lehet megváltoztatni, a PCD, mert ültetés nyissa ki a lemezt annak a ténynek köszönhető, hogy az ültetési nyílások az autón.

Még egyszer nézem az ülést, a tárcsák kivizsgálása a paraméterekből, ami az ajánlottak közül is látszik, az autó műszaki hibáihoz vezethet. Menj az ételhez is rózsával.

Térjünk rá a keréktárcsákra. Középen a kisebb méretű lemezek olcsóbbak, mint a nagyobb méretűek.

Például a gyakorlatban olcsón vásárolhat téli gumit, hogy további 16 hüvelyk átmérőjű tárcsát vagy 17 hüvelykes téli gumit tárcsák nélkül.

Jegyzet. Az alkalomra vonatkozó statisztika szövegében a 2019-es évre vonatkozó, 14 hüvelykes méretű, nagyméretű lemezekre kerülnek az árak.

Acélbélyegzett korongok

A keréktárcsák legelterjedtebb típusa є acélbélyegzett tárcsák. A játék népszerűségét kissé lenyomja az alacsony pénz ára (14 hüvelykért a kerületekben 1200-2000 rubel lemezenként).

Vagomiy kiegészítések a kiterjesztett bélyegző keréktárcsákban, hogy megfosztsák azt a tényt, hogy sok új autó van alapvető konfigurációk eladó magát ilyen lemezeken. Nos, a mesterek egy fillért sem tartanak az új lemezekkel, de tényleg.

Perevagoyu acélkeréktárcsák є їхnya reakció az ütésekre (be). A tárcsák széles illeszkedési tartományba vannak bélyegezve, nem hajlításra, hanem hajlításra. Ha sok lemezt játszik le, frissítheti és a jövőben megnyerheti.

Nedolikom acél keréktárcsák є їх nagy vag. Lehetőség van a vigliád vezetéknevének rövid ideig történő végrehajtására is. Valamennyi bélyegzett lemez még jobban hasonlít egyhez (a képek feneke egy kicsit jobban van rajta), és nem róják fel az autós tanulók különleges kohanniit.

A külső bélyegző lemezek problémája tehénállatok száma hogy bezárja a lemezt, és átadja egy nézőnek.

Könnyűfém keréktárcsák

A keréktárcsák másik népszerű típusa lítium kerekek.

Az acélból készült bélyegzett tárcsák alapján az öntött korongok alumíniumból vagy magnéziumötvözetből készülnek. A zvyazyu z tsim könnyűfém keréktárcsákat a mensh vagu, shho і їkhnyu vagomoy viselheti. Ezenkívül a könnyű lemezek hővezető képessége nagyobb, és a horganyzott szerkezetekből származó hőbevitel rövidebb.

A könnyűfém keréktárcsák gyártásának technológiája lehetővé teszi, hogy praktikusan tolja. Ehhez a praktikus megvilágított lemezeken bélyegzett analógokként láthatja őket.

Nedolikom könnyűfém keréktárcsák є їх elfogadható áron (14 hüvelyk esetén 3000 - 4500 rubel korongonként). A lítiumtárcsák másik hiányossága, hogy amikor a kerekek nagy lyukba ütköznek, a keréktárcsa eltörhet. A defektes lemez megújítása kényelmetlen, újra kell cserélni.

A védett lemezek nagyon menők.

Kovácsolt kerekek

Az előkészítés technológiája kovácsolt lemezek lásd elöl a kétféle lemezt.

Perevagi az ilyen lemezek nagy teljesítményükben nyilvánulnak meg. Emellett a kovácsolt kerekek a legjobbak.

A kovácsolt korongok páratlan átvitele még az, hogy a lítiumkorongok bűze nem jön ki, ha egy gödörbe kerül. Zsієї revagi viplivay és egy z alulméretezett kovácsolt lemezek. Az Oskіlki kovácsolt tárcsákat könnyű átvinni a gödrökbe, majd az összes energia a sokkba kerül, ezért kellemetlen felismerni az autó állomásán.

A kovácsolt lemezek másik hiányossága az ilyen korongok technológiai és előkészítési zárt kialakítása.

A kovácsolt lemezek ára nagyjából a stílus, de nem utolsósorban (3000-4500 rubel lemezenként 14 hüvelykes lemezek esetén). Ez bűzlik a csalóktól, az ellenfelektől.

Pidib'єmo pid táskák statisztikákkal:

• A nagy lemezek vibrálásánál meg kell felelni az autógyártó által ajánlott jellemzőknek.
• Futtasson 3 típusú keréktárcsát.
• A bélyegzett lemezek a legolcsóbbak és a legdrágábbak. Їх felújítható.
• A Lite lemezek többet és kevesebbet érnek. A bűzt egy lyukba lehet dobni.
• A legjobb érték a kovácsolt lemezek lehetnek. Їх victoriannya is zashkoditi pіdvіsci autót.

Siker az utakon!

A hátralévő tíz év acélbélyegzett keréktárcsákat mindenhol öntött modellek váltják fel. A Deyaky autók szerelmesei haboznak autóik megjelenésének csökkenése rovására, de többségük számára nem csak a természetes hatás a fontos, hanem az üzemi minőség csökkenése.

Otzhe, mik azok a lite lemezek, és milyen módon vannak túlterhelve a bélyegzettek előtt?

Mik azok a világító lemezek?

A név hangzása nem érdekel, a litte lemezek virobiak, litte módszerrel használják. Az acél alacsony világokhoz alkalmas, a kiváló minőségű tárcsákhoz fontosabb az alumíniumötvözetek használata, és bizonyos esetekben - a kiváló minőségű magnéziumból származó egzotikusabb ötvözetek.

Az elkészült korong egy masszív vilivka, amivel nagyon sok zene elkészítésére szolgálnak, hogy megismerjék a fém felesleges rugóit. Egy sor technológiai művelethez a tárcsa felületét polírozzák és speciális lakkal borítják, hogy megőrizzék a tartós hólyagot.

A lemez formája a legnagyobb autógyártó cégek tartományi mérnökeinek fejlesztésének eredménye. Az ötvözet raktározása és elkészítésének technológiája a legtöbb háztartásban nem egyszerű, másolása viszont gyakorlatilag lehetetlen. A lényeg ugyanazon hasonlóság mellett a könnyű márkák által gyártott lemezek, egyre több jó és jobb, kevésbé olcsó kínai példány.

Perevagi lityh lemezek

Elfogadható megoldás a bélyegzett acél keréktárcsák könnyűfém öntvényre cseréje, az autó bőrtulajdonosát az intelligencia vétkezik, a legfontosabb a csere.

Otzhe, mint є újratölti a lítium lemezeket az eredetiről bélyegzett?

1. Könnyű. Alumínium ötvözetből készült kerekek, előtte a csomagok idejére kevesebbet kell használni a fejlécek bélyegzésére - egy órával csökkentve az előlap 50%-át. Ennek eredményeként csökkennek az eladási költségek, és az autó kerovanóbbá válik, merevebbé és hallhatóbbá válik az úton. Emellett javult az utazás kényelme, és valószínűleg hatékonyabb a szállítmányok és ütések eloltása. Fontos tényező a kopás mértékének csökkentése, aminél a vitrati egy jó műszaki műhelyben a markupra változik.

2. A horganyzott rendszer láthatósága. A kerék belső részének botja az óra előtt a szárazba omlik és lehűti a természetes utat. Lefestem a horganyzott rendszer robotját, anélkül, hogy megőrizném nagyobb reményét és bizonytalanságát.

3. Korrózióállóság. Acél szempontjából könnyen megszabadulhat tőle, acél alumíniumötvözet, korrodálhatja, ha a bevonat utolsó lakkja vastag aljnövényzettel ívelt.

4. Csodálatos design. A keréktárcsa agyai a babák vitalitásához illeszkednek, bőrmodellhez igazodva. Igen, a kerekek markánsan megfesthetik az autó eredeti nézetét, egyéniséget adnak és megváltoztathatják a karosszéria kialakítását.

Hiányos lítium lemezek

Jakcsapda mindenhol, rövid élettartamú, tápellátású szilárd öntvénykorongok, є a perevag folytatása. A gartuvannával levágott csoda tehát kiáltásba burkolózik: erős ütéssel a lítiumkorong nem hajlik meg, hanem szétreped. Prodovzhuvati ruh egyáltalán vipadku boldogtalan, і mivel nincsenek pótkerekek a csomagtartóban, Csak kimegyünk a kanóc evakuátorhoz. A felrobbanó lemezt nem kell megjavítani – csak ki kell cserélni.

A lemezek kialakításának sokoldalúsága problémákba torkollhat: ha egy lemezt kell cserélni, akkor méretre identitást kell változtatni, és a kicsi összecsukható. Azonban a jelenlegi technika állása az internetes kereskedelemben, a személyzet az ilyen lemezek a szükséges formában látható, és költözött a protylezhny csaták a bolygón.

Látva küllők és obid, hogyan kell díszíteni egy autót, mint, hogy állandó kesztyűt és tisztítást igényel, szilánkok haldoklik, állandóan behatolnak az úton ivott, hogy a fiasítás. Amint a tisztelet nem jött meg, letisztul, a felgyülemlett durvaság csökkentheti a mennyiségi kiegyensúlyozatlanságot, ami indokolatlan kopáshoz, a hajtás elemeinek harmóniájából való azonnali kilépéshez vezethet.