Будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників. Будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників Дозвіл на пуск в роботу

Жарознижуючі засоби для дітей призначаються педіатром. Але бувають ситуації невідкладної допомоги при лихоманці, коли дитині потрібно дати ліки негайно. Тоді батьки беруть на себе відповідальність і застосовують жарознижуючі препарати. Що дозволено давати дітям грудного віку? Чим можна збити температуру у дітей старшого віку? Які ліки найбезпечніші?

затверджено

постановою Держгіртехнагляду

Росії від 25.06.02 N 37,

зареєстрованим Міністерством

юстиції Російської Федерації 04.12.02 р,

реєстраційний N 3994

Правила

будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників

ПБ 10-518-02

I. Загальні положення

1.1. Ці Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників * 1 встановлюють вимоги до проектування, будови, виготовлення, монтажу та експлуатації будівельних підіймачів, які використовуються при зведенні, обробці і ремонті будівель і споруд.

1.2. Ці Правила поширюються на такі будівельні підйомники * 1:

вантажопасажирські підйомники з канатним або рейковим приводом;

вантажні підйомники з канатним або рейковим приводом;

фасадні підйомники з канатним приводом (люльки, платформи).

1.3. Правила не поширюються на наступні будівельні підйомники:

підйомники, що встановлюються на вантажопідіймальних машинах і на самохідних транспортних засобах;

засоби підмощування (риштування, підмостки, площадки, телескопічні вишки);

підйомники (вишки) самохідні, причіпні і пневмоколісні;

пожежні підйомники;

спеціальні підйомники, що встановлюються в шахтах гірничодобувної промисловості і на плавучих спорудах;

вантажні підйомники з гідравлічними і гвинтовими механізмами підйому;

1.4. Основні терміни та визначення, що використовуються в тексті цих Правил, наведені в додатку 1.

II. проектування

2.1. Загальні вимоги

2.1.2. Підйомники, придбання яких здійснюється за кордоном, повинні відповідати вимогам цих Правил і мати сертифікат відповідності встановленого зразка відповідно до переліку технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації (постанова Уряду Російської Федерації від 11.08.1998 N 928 «Про перелік технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації ») * 1.

* 1 Відомості Верховної Ради України, 1998, N 33, ст. 4030; Російська газета. 1998. N 163. 26 Серпня.

Разом з поставляються підйомниками додається експлуатаційна документація, виконана російською мовою.

2.1.3. Електричне обладнання підйомників, їх монтаж, токоподвод і заземлення повинні відповідати вимогам правил улаштування електроустановок.

2.1.4. Підйомники, призначені для роботи на відкритому повітрі, повинні виконуватися відповідно до встановлених державних стандартів і забезпечувати безпечну експлуатацію в районах з температурою навколишнього повітря від -40 ° С до +40 ° С.

Підйомники, призначені для експлуатації в районах з температурою нижче -40 ° С, повинні виготовлятися у виконанні ХЛ відповідно до встановлених державних стандартів.

2.1.5. Свободностоящие підйомники, які не кріпляться до спорудження, що використовуються в районах з сейсмічністю понад 6 балів (відповідно до встановлених будівельними нормами і правилами), повинні бути виконані в сейсмостійкому виконанні із зазначенням у паспорті допустимого району установки.

2.1.6. Кожен підйомник повинен бути забезпечений такою експлуатаційної документації:

паспортом (ПС);

керівництвом по експлуатації (КЕ), що включає технічний опис та інструкцію по експлуатації;

інструкцією по монтажу.

2.1.7. Паспорт повинен бути складений відповідно до додатків 2 і 3. У паспорт на конкретний підйомник з переліку відомостей, що містяться у формі паспорта, включаються відомості, які відносяться до даного типу підйомника. При необхідності в паспорт можуть бути внесені додаткові відомості, що характеризують специфіку конкретного підйомника.

2.1.8. У паспорті підйомника повинні міститися відомості про допустимому районі установки по вітровому навантаженню, прийнятому відповідно до встановлених державних стандартів і визначальному швидкість вітру неробочого стану.

У паспорті також повинна вказуватися швидкість вітру робочого стану, при перевищенні якої робота підйомника має бути припинена.

2.1.9. Електрообладнання підйомників, призначених для роботи у вибухо- і пожежонебезпечних середовищах, має виконуватися у вибухо- і пожаробезопасном виконанні, що має бути обумовлено в паспорті.

2.1.10. Керівництво по експлуатації повинно бути розроблене відповідно до встановлених державних стандартів і з урахуванням вимог, викладених в Правилах.

У керівництві, поряд з іншими відомостями, повинні бути вказані:

періодичність технічного обслуговування і ремонту;

можливі пошкодження металоконструкцій і способи їх усунення;

граничні норми бракування відповідальних деталей;

способи регулювання гальм;

способи регулювання та випробування уловлювачів;

перелік швидкозношуваних деталей;

вказівки щодо приведення підйомника в безпечне положення в неробочому стані;

вимоги безпеки в аварійних ситуаціях;

порядок проведення технічного огляду;

термін служби (ресурс) підйомника.

2.1.11. Прискорення (уповільнення) при русі кабіни і люльки в режимі експлуатації не повинно перевищувати 4 м / с.

2.1.12. Конструкція щоглових і шахтних підйомників повинна забезпечувати монтаж (демонтаж) щогли, шахти і настінних опор за допомогою власних механізмів.

2.1.13. Міцність і стійкість підйомника і його складових частин повинна бути підтверджена розрахунком.

2.1.14. При комплектуванні підйомників з вузлів і деталей, виготовлених декількома організаціями, оформлення експлуатаційної документації здійснює підприємство-виготовлювач, що комплектує підйомник. Паспорт підйомника складається за документами організацій, що виготовляють окремі вузли. Ці документи необхідно зберігати в організації, що комплектує підйомник.

2.2. Металоконструкції, напрямні

2.2.1. Металоконструкції підйомників, включаючи напрямні, повинні відповідати вимогам державних стандартів і нормативних документів.

2.2.2. Щогли (шахти) підйомників повинні передбачати вузли кріплення до будівельного спорудження (крім підйомників, виконаних в вільно стоїть виконанні) за допомогою жорстких регульованих зв'язків, розрахованих на максимальні навантаження.

Допускається кріплення щогли (шахти) здійснювати розтяжками зі сталевого каната, забезпеченими пристроями для регулювання натягу.

2.2.3. Переміщення грузонесущего пристрої вантажно-пасажирського і вантажного підйомника (кабіни, платформи, ковша, монорейки і ін.) І противаги повинен здійснюватися по жорстких напрямних. Допускається вантажні підйомники обладнати гнучкими напрямними.

2.2.4. Висота напрямних повинна визначатися за умови, щоб при можливих переміщеннях грузонесущего пристрої (противаги) за межі крайніх положень опорні ролики (черевики) не сходили б з напрямних.

2.2.5. Напрямні повинні бути розраховані на робочі навантаження, а також на навантаження, які виникають при посадці грузонесущего пристрої (противаги) на уловлювачі і буфери.

2.2.6. Секції щогли підйомників з рейковим приводом повинні бути взаємозамінними для забезпечення сталості кроку зубчастої рейки і плавного переміщення грузонесущего органу.

2.2.8. Конструкція консолей фасадних підйомників повинна передбачати їх розбирання на окремі вузли, що дозволяють переносити їх вручну.

2.2.9. Матеріали при проектуванні металоконструкцій і їх елементів повинні застосовуватися відповідно до державних стандартів і нормативних документів.

Вибір матеріалів для проектування металоконструкцій повинен проводитися з урахуванням нижніх граничних значень температур навколишнього середовища для робочого і неробочого станів підйомника, ступеня навантаженості елементів і агресивності навколишнього середовища.

2.2.10. Металоконструкції, напрямні та інші металеві деталі підйомника повинні бути забезпечені від корозії. У коробчатих та трубчастих металоконструкціях, що працюють на відкритому повітрі, повинні бути передбачені заходи проти скупчення в них вологи.

2.3. грузонесущие пристрої

2.3.1. Вимоги до кабін вантажопасажирських підйомників.

2.3.1.1. Кабіна повинна мати огорожу з усіх боків. Висота кабіни в світлі повинна бути не менше 2 м.

2.3.1.2. Кабіна повинна мати двері, а при суцільному огородженні - і вікна (вікно). Висота дверей повинна бути не менше 1,8 м, ширина дверей - не менше 0,6 м.

2.3.1.3. Світлові прорізи (вікна) кабіни повинні бути виконані з небиткого (безосколочного) скла. Висота розташування вікна від підлоги кабіни - не нижче 1000 мм.

2.3.1.4. Дах кабіни повинна бути розрахована на навантаження від маси двох осіб і монтажного інструменту виходячи з навантаження +1000 Н на кожну людину і на інструмент, розподіленої на площі по 0,3x0,3 м.

2.3.1.5. При наявності люка в даху кабіни розміри люка повинні бути не менше 750x750 мм.

2.3.1.6. Люк повинен закриватися кришкою, яка відкривається назовні і витримує навантаження по п. 2.3.1.4. У відкритому положенні кришка люка не повинна виходити за габарити кабіни в плані.

2.3.1.7. Люк повинен бути обладнаний замком і відкриватися тільки спеціальним ключем.

2.3.1.8. Пол кабіни не повинен бути слизьким.

2.3.1.9. При обладнанні кабіни трапом для проходу в будівлю або на перехідну площадку трап в неробочому положенні (при русі кабіни) не повинен виходити за габарити кабіни.

2.3.1.10. Установка висувного трапа в робоче положення (і назад) повинна здійснюватися при управлінні з кабіни після її зупинки.

Трап повинен бути надійно зафіксований від довільного переміщення до того, як будуть відкриті двері кабіни.

2.3.1.11. Трап повинен бути розрахований на навантаження, які виникають в процесі вантажно-розвантажувальних робіт.

2.3.2. Вимоги до грузонесущим пристроїв вантажних підйомників.

2.3.2.2. Допускається платформу обладнати трапом, розрахованим на навантаження, які виникають в процесі вантажно-розвантажувальних робіт.

2.3.2.3. В неробочому положенні (при переміщенні платформи) трап повинен бути жорстко зафіксований на платформі.

2.3.2.4. Вантажні підйомники, що допускають вихід людини на вантажну платформу, повинні бути розраховані на виникаючі при цьому навантаження і бути обладнані пристроями, що забезпечують безпеку при знаходженні людей на платформі. Можливість виходу людей на платформу повинна бути записана в паспорті підйомника.

2.3.2.5. Підйомники з монорельсом, укосиною і іншими пристроями для опускання вантажу на перекриття через віконні прорізи повинні мати можливість вертикального переміщення вантажу не менше ніж на 1 м.

2.3.3. Вимоги до підвісних колисок.

2.3.3.1. Люлька має виконуватися у вигляді каркаса з майданчиком для розміщення робочого (робочих). Площа статі люльки на одну людину повинна бути не менше 0,7 м. Пол люльки не повинен бути слизьким.

2.3.3.2. Одноподвесная колиска повинна підвішуватися на одному підйомному канаті і мати один запобіжний канат.

2.3.3.3. Двухподвесная колиска повинна підвішуватися на двох підйомних канатах і мати два запобіжних каната.

2.3.3.4. Вантажопідйомність одноподвесних колисок повинна бути не менше 120 кг, двухподвесних - не менше 300 кг.

2.3.3.5. Люльки по всьому периметру повинні бути огороджені. Висота огорожі з неробочих боків повинна бути не менше 1200 мм, а з боку фронту робіт - не менше 1000 мм. Пристрій дверцята в огородженні колиски не допускається.

2.3.3.6. Огородження повинні бути розраховані на навантаження не менше 1300 Н для кріплення карабінів запобіжних поясів працівників і фалів для інструменту.

2.3.3.7. Колиски повинні підвішуватися до консолей, що встановлюються на верху будівлі (споруди). Коефіцієнт стійкості вільно покладених консолей повинен бути не менше 2,2.

2.3.3.8. Стійкість колисок при роботі і при перебазування повинна перевірятися розрахунком. З метою виключення розгойдування колисок вони можуть бути обладнані пристроями для обпирання на спорудження.

2.3.3.9. Колиски повинні бути забезпечені ходовими роликами для переміщення по землі.

2.4. Канати (ланцюги)

2.4.1. У підйомниках застосовують сталеві канати і ланцюги, які повинні відповідати вимогам цих Правил, державних стандартів і нормативних документів.

2.4.2. Канати вантажопасажирських і фасадних підйомників за своїм призначенням повинні відповідати типу ГОЛ (грузолюдские), канати вантажних підйомників - типу Г (вантажні).

2.4.3. Канати повинні мати сертифікат.

2.4.4. Ланцюги повинні мати документ про їх випробуваннях відповідно до вимог нормативних документів.

2.4.5. Зрощування канатів не допускається.

2.4.6. Підвіска кабіни здійснюється не менше ніж на двох сталевих незалежних канатах або двох окремих ланцюгах. Підйомні канати повинні мати однакову конструкцію і однаковий діаметр. Підвіску противаги допускається виконувати на одному канаті.

2.4.7. Як тягового органу допускається використання пластинчастих або роликових (втулкових) ланцюгів.

2.4.8. При підвісці грузонесущего пристрої на двох і більше канатах має бути передбачено компенсаційна пристрій.

2.4.9. Кріплення кінців каната до елементів підйомника має бути розраховане на робочі і випробувальні навантаження.

2.4.10. Кріплення канатів до барабанів повинно виконуватися за допомогою клина, з використанням затискачів (не менше трьох) або притискних планок (не менше двох).

2.4.11. Канати (ланцюги) повинні бути перевірені розрахунком. Розрахунок проводиться за формулою

де Р -розривне зусилля каната (ланцюга) в цілому, що приймається за даними державного стандарту (при розрахунку) або за даними сертифіката (при виготовленні), Н;

S -розрахункове (статичну) зусилля в канаті (ланцюга), що визначене в паспорті, Н;

- коефіцієнт використання каната (ланцюга) (коефіцієнт запасу міцності), який приймається за табл. 1, додаток 4.

2.4.12. Коефіцієнт запасу міцності ланцюгів, що використовуються в якості тягового органу, повинен бути не менше 9.

2.4.13. Якщо в сертифікаті каната зазначено сумарне розривне зусилля дротів каната, величина Рможе бути визначена шляхом множення сумарного розривного зусилля дротів на 0,83.

2.4.14. Норми бракування сталевих канатів повинні відповідати вимогам, наведеним в додатку 6.

2.5. Барабани та блоки

2.5.1. Мінімальні діаметри барабанів, блоків і канатоведучих шківів, огинає сталевим канатом, повинні визначатися за формулою

де d -діаметр каната;

Д - діаметр барабана, блока, канатоведущего шківа, вимірюється за середньою лінією намотаного каната;

h- коефіцієнти вибору діаметра барабана, блока або канатоведущего шківа, що визначаються за табл. 2, додаток 4.

2.5.3. Канатоємкість барабана повинна вибиратися з умови забезпечення підйому грузонесущего пристрою на повну висоту (до торкання упорів), при цьому, в разі знаходження грузонесущего пристрою в самому нижньому положенні, на барабані повинно залишатися не менше півтора витків каната, не враховуючи витків, що знаходяться під затискним пристроєм .

2.5.4. Барабани, розраховані на одношарову навивку каната, повинні мати нарізані по гвинтовій лінії канавки.

2.5.5. У підйомників допускається багатошарове намотування канатів на гладенький барабан. При цьому кут набігання каната на барабан за відсутності канатоукладачем не повинен перевищувати 3 °.

2.5.6. Кут відхилення каната на канатоведучих шківах, кількість витків, профіль струмка і мінімальне зусилля натягу в збігає гілки каната визначаються розрахунком.

2.5.7. Барабани повинні мати реборди з обох сторін барабана, за винятком барабанів, призначених для одношарової навивки двох віток каната, навиваються від країв барабана до середини.

2.5.8. Реборди барабана повинні підніматися над верхнім шаром намотаного каната не менше ніж на два його діаметри.

2.5.9. Блоки повинні мати пристрій, який виключає вихід каната з рівчака блока. Зазор між указаним пристроєм і ребордою блока має бути не більше 20% від діаметра каната.

2.5.10. При застосуванні здвоєного поліспаста встановлення зрівняльного блока або балансира є обов'язковим.

2.6. механізми

2.6.1. Механізми повинні бути спроектовані таким чином, щоб мимовільне вмикання або розчеплення механізмів було неможливим.

2.6.2. Механізми підйому з машинним приводом повинні бути виконані так, щоб опускання вантажу здійснювалося тільки від працюючого двигуна.

2.6.3. В елементах механізмів підйомника, що передають крутний момент, повинні застосовуватися зубчасті, шліцьові, шпонкові, болтові і аналогічні з'єднання, що виключають їх довільне розгвинчування або роз'єднування.

2.6.4. Зубчасто-рейковий привід механізму підйомника повинен бути захищений від безпосереднього попадання на його приводную шестерню будівельного сміття.

2.6.5. Вимоги до ходової частини, приводам і інших пристроїв підйомників, виконаних на рейковому ходу, повинні відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів стосовно до баштових кранів, затверджених постановою Держгіртехнагляду Росії від 31.12.1999 N 98 та визнаних такими, що потребують державної реєстрації Міністерством юстиції Російської Федерації, лист від 17.08.2000 N 6884-ЕР.

2.7. гальма

2.7.1. Підйомники мають бути забезпечені автоматично діючими гальмами нормально-замкнутого типу. Застосування стрічкових гальм не допускається.

2.7.2. Лебідки для фасадних підйомників повинні бути забезпечені двома гальмами (нормально-замкнутим і вантажоупорним), що діють незалежно один від одного.

2.7.3. Гальмівний момент гальма повинен створюватися за допомогою пружин (пружини) стиснення або вантажу.

2.7.4. Як гальмівного шківа колодкового гальма допускається використовувати полумуфту з'єднання електродвигуна з редуктором, що знаходиться на валу редуктора.

2.7.5. Гальмо підйомника повинен зупиняти маси, які рухаються в робочому режимі, а також утримувати кабіну, платформу, люльку при проведенні статичних випробувань.

2.7.6. У гальм вантажопасажирського і фасадного підйомників повинен бути передбачений пристрій для ручного розгальмовування згідно з проектною документацією. При припиненні впливу на цей пристрій, дія гальма повинна автоматично відновлюватися.

2.7.7. Коефіцієнт запасу гальмування в приводі механізму підйому повинен бути достатній для зупинки і утримання кабіни, платформи, люльки при всіх можливих режимах їх експлуатації (підйомі-опусканні максимального вантажу, под'еме- опусканні порожньої кабіни, платформи, люльки, при монтажі) і повинен бути не менше 1,5.

2.7.8. Лебідки з ручним приводом для вертикального переміщення кліті (вантажу) після закладу її у віконний отвір будівлі або для виконання монтажних операцій повинні бути обладнані вантажоупорним гальмом з коефіцієнтом запасу гальмування не менше 1,25.

2.7.9. Гальма механізму пересування підйомника на рейковому ходу повинні забезпечувати зупинку й утримування підйомника при допустимому ухилі шляху і дії вітру робочого стану.

2.8. Противагу і баласт

2.8.1. Противагу підйомника повинен бути розрахований на навантаження, які виникають:

при робочому режимі руху;

під час посадки противаги на буфер;

під час посадки кабіни на уловлювачі і буфери.

2.8.2. Противага повинна бути обладнана роликами, які не повинні виходити з напрямних як у роботі, так і при випробуваннях.

2.8.3. Маса противаги для підйомників з канатоведучих шкивами повинна дорівнювати 100% від маси кабіни плюс 50% від вантажопідйомності.

2.8.4. Маса противаги для підйомників з рейковим механізмом підйому і з барабанними лебідками не повинна перевищувати сумарну масу порожнього грузонесущего пристрою і підвісного кабелю довжиною, рівній максимальній висоті підйому.

2.8.5. Маса баласту, службовця для пригрузки вільно встановлених лебідок і укосин, повинна прийматися за умови забезпечення їх стійкості при подвійного робочого навантаження.

2.8.6. Противагу, що складається з окремих вантажів, повинен бути виконаний таким чином, щоб зміщення кожного вантажу щодо інших було б неможливо.

Методичний посібник

... загальніположення будівельному будівельнихматеріалів і будівельної ... 35. ПРАВИЛАПРИСТРОЇІ БЕЗПЕЧНОЇЕКСПЛУАТАЦІЇБУДІВЕЛЬНИХПІДЙОМНИКІВ. ПБ10 -518 -02 Затверджено Постановою ...

Методична документація в будівництві методичний посібник з проведення навчання з охорони праці керівних працівників і фахівців будівельних організацій (2)

Методичний посібник

... загальніположення 4.1. Організація і виконання робіт в будівельномувиробництві, промисловості будівельнихматеріалів і будівельної ... 35. ПРАВИЛАПРИСТРОЇІ БЕЗПЕЧНОЇЕКСПЛУАТАЦІЇБУДІВЕЛЬНИХПІДЙОМНИКІВ. ПБ10 -518 -02 Затверджено Постановою ...

1.1. справжні Правила... N 3994) 8. ПРАВИЛАПРИСТРОЇІ БЕЗПЕЧНОЇЕКСПЛУАТАЦІЇБУДІВЕЛЬНИХПІДЙОМНИКІВ. ПБ10 -518 -02* (Вилучення) 4.1. ...

Тип: ПБ 10-518-02

Статус: Не діє - Не підлягає застосуванню. Наказом Федеральної служби з екологічного, технологічного і атомного нагляду від 12.11.2013 р № 533 не підлягає застосуванню постанова Федерального гірничого та промислового нагляду Росії від 25.06.2002 р № 37 (наказ набирає чинності після закінчення 10 днів після дня його офіційного опублікування , текст наказу опублікований в Бюлетені нормативних актів федеральних органів виконавчої влади від 24.02.2014 р № 8)

Текст документа:присутній

Зображення документа:присутній

Сторінок в документі: 105

Затверджено: Держнаглядохоронпраці, 25.06.2002

Коментар: Зареєстровано в Міністерстві юстиції Російської Федерації 4 грудня 2002 р реєстраційний № 3994.

Галузь застосування:

Правила будови і безпечної експлуатації будівельних под'емніков1 встановлюють вимоги до проектування, будови, виготовлення, монтажу та експлуатації будівельних підіймачів, які використовуються при зведенні, обробці і ремонті будівель і споруд.
Правила поширюються на такі будівельні под'емнікі2:
- вантажопасажирські підйомники з канатним або рейковим приводом;
- вантажні підйомники з канатним або рейковим приводом;
- фасадні підйомники з канатним приводом (люльки, платформи).
Правила не поширюються на наступні будівельні підйомники:
- підйомники, що встановлюються на вантажопідіймальних машинах і на самохідних транспортних засобах;
- засоби підмощування (риштування, підмостки, площадки, телескопічні вишки);
- підйомники (вишки) самохідні, причіпні і пневмоколісні;
- пожежні підйомники;
- спеціальні підйомники, що встановлюються в шахтах гірничодобувної промисловості і на плавучих спорудах;
- вантажні підйомники з гідравлічними і гвинтовими механізмами підйому;
- ліфти.

Постанова Держгіртехнагляду РФ від 25 червня 2002 N 37
"Про затвердження Правил будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників"

Федеральний гірський і промисловий нагляд Росії постановляє:
1. Затвердити Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників.
2. Направити Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників на державну реєстрацію до Мін'юсту Росії.

Начальник Держнаглядохоронпраці України В.М.Кульечев

Правила
будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників
(Затв. Постановою Держгіртехнагляду РФ від 25 червня 2002 N 37)

Цих Правил присвоєно шифр ПБ 10-518-02

Див. Також Правила будови і безпечної експлуатації підйомників (вишок), затверджені постановою Держгіртехнагляду РФ від 11 червня 2003 N 87

I. Загальні положення
II. проектування
III. Виготовлення, реконструкція, ремонт і монтаж
IV. експлуатація
V. Порядок розслідування аварій та нещасних випадків
VI. Заключні положення

Додаток 1. Терміни та визначення
Додаток 2. Паспорт вантажопасажирського, вантажного підйомника
Додаток 3. Паспорт фасадного підйомника
Додаток 4. Таблиці 1 і 2
Таблиця 1. Коефіцієнти запасу міцності каната
Таблиця 2. Коефіцієнти вибору діаметрів барабана і блоку
(Шківа)
Додаток 5. Вахтовий журнал (здачі і прийому змін)
Додаток 6. Норми бракування сталевих канатів

I. Загальні положення

1.1. Ці Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників * (1) встановлюють вимоги до проектування, будови, виготовлення, монтажу та експлуатації будівельних підіймачів, які використовуються при зведенні, обробці і ремонті будівель і споруд.
1.2. Ці Правила поширюються на такі будівельні підйомники * (2):
- вантажопасажирські підйомники з канатним або рейковим приводом,
- вантажні підйомники з канатним або рейковим приводом,
- фасадні підйомники з канатним приводом (люльки, платформи).
1.3. Правила не поширюються на наступні будівельні підйомники:
- підйомники, що встановлюються на вантажопідіймальних машинах і на самохідних транспортних засобах,
- засоби підмощування (риштування, підмостки, площадки, телескопічні вишки),
- підйомники (вишки) самохідні, причіпні і пневмоколісні,
- пожежні підйомники,
- спеціальні підйомники, що встановлюються в шахтах гірничодобувної промисловості і на плавучих спорудах,
- вантажні підйомники з гідравлічними і гвинтовими механізмами підйому, ліфти.
1.4. Основні терміни та визначення, що використовуються в тексті цих Правил, наведені в додатку 1.

II. проектування

2.1. Загальні вимоги
2.3. грузонесущие пристрої
2.4. Канати (ланцюги)
2.5. Барабани та блоки
2.6. механізми
2.7. гальма
2.8. Противагу і баласт
2.9. Електрообладнання
2.10. Системи управління
2.11. пристрої безпеки
2.12. Огородження, засоби доступу
2.13. установка підйомників

2.1. Загальні вимоги

2.1.1. Підйомники мають бути спроектовані і виготовлені відповідно до цих Правил та іншими нормативними документами. Вантажопідйомність, площа грузонесущих пристроїв і інші параметри підйомника повинні встановлюватися технічним завданням на проектування.
2.1.2. Підйомники, придбання яких здійснюється за кордоном, повинні відповідати вимогам цих Правил і мати сертифікат відповідності встановленого зразка відповідно до Переліку технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації (Постанова Уряду Російської Федерації від 11.08.1998, N 928 "Про перелік технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації ") * (3).
Разом з поставляються підйомниками додається експлуатаційна документація, виконана російською мовою.
2.1.3. Електричне обладнання підйомників, їх монтаж, токоподвод і заземлення повинні відповідати вимогам правил улаштування електроустановок.
2.1.4. Підйомники, призначені для роботи на відкритому повітрі, повинні виконуватися відповідно до встановлених державних стандартів і забезпечувати безпечну експлуатацію в районах з температурою навколишнього повітря від мінус 40 ° С до плюс 40 ° С.
Підйомники, призначені для експлуатації в районах з температурою нижче мінус 40 ° С, повинні виготовлятися у виконанні ХЛ відповідно до встановлених державних стандартів.
2.1.5. Вільно стоять підйомники, які не кріпляться до спорудження, що використовуються в районах з сейсмічністю понад 6 балів (відповідно до встановлених будівельними нормами і правилами), повинні бути виконані в сейсмостійкому виконанні із зазначенням у паспорті допустимого району установки.
2.1.6. Кожен підйомник повинен бути забезпечений такою експлуатаційної документації:
- паспортом (ПС),
- настановою з експлуатації (РЕ), що включає технічний опис та інструкцію по експлуатації,
- інструкцією по монтажу.
2.1.7. Паспорт повинен бути складений відповідно до додатків 2 і 3. У паспорт на конкретний підйомник з переліку відомостей, що містяться у формі паспорта, включаються відомості, які відносяться до даного типу підйомника. При необхідності в паспорт можуть бути внесені додаткові відомості, що характеризують специфіку конкретного підйомника.
2.1.8. У паспорті підйомника повинні міститися відомості про допустимому районі установки по вітровому навантаженню, прийнятому відповідно до встановлених державних стандартів і визначальному швидкість вітру неробочого стану.
У паспорті також повинна вказуватися швидкість вітру робочого стану, при перевищенні якої робота підйомника має бути припинена.
2.1.9. Електрообладнання підйомників, призначених для роботи у вибухо- і пожежонебезпечних середовищах, має виконуватися у вибухо- і пожаробезопасном виконанні, що має бути обумовлено в паспорті.
2.1.10. Керівництво по експлуатації повинно бути розроблене відповідно до встановлених державних стандартів і з урахуванням вимог, викладених в Правилах.
У Керівництві, поряд з іншими відомостями, повинні бути вказані:
- періодичність технічного обслуговування і ремонту,
- можливі пошкодження металоконструкцій і способи їх усунення,
- граничні норми бракування відповідальних деталей,
- способи регулювання гальм,
- способи регулювання та випробування уловлювачів,
- перелік швидкозношуваних деталей,
- вказівки щодо приведення підйомника в безпечне положення в неробочому стані,
- вимоги безпеки в аварійних ситуаціях,
- порядок проведення технічного огляду,
- термін служби (ресурс) підйомника.
2.1.11. Прискорення (уповільнення) при русі кабіни і люльки в режимі експлуатації не повинно перевищувати 4 м / с2.
2.1.12. Конструкція щоглових і шахтних підйомників повинна забезпечувати монтаж (демонтаж) щогли, шахти і настінних опор за допомогою власних механізмів.
2.1.13. Міцність і стійкість підйомника і його складових частин повинна бути підтверджена розрахунком.
2.1.14. При комплектуванні підйомників з вузлів і деталей, виготовлених декількома організаціями, оформлення експлуатаційної документації здійснює підприємство-виготовлювач, що комплектує підйомник. Паспорт підйомника складається за документами організацій, що виготовляють окремі вузли. Ці документи необхідно зберігати в організації, що комплектує підйомник.

2.2. Металоконструкції, напрямні

2.2.1. Металоконструкції підйомників, включаючи напрямні, повинні відповідати вимогам державних стандартів і нормативних документів.
2.2.2. Щогли (шахти) підйомників повинні передбачати вузли кріплення до будівельного спорудження (крім підйомників, виконаних в вільно стоїть виконанні) за допомогою жорстких регульованих зв'язків, розрахованих на максимальні навантаження.
Допускається кріплення щогли (шахти) здійснювати розтяжками зі сталевого каната, забезпеченими пристроями для регулювання натягу.
2.2.3. Переміщення грузонесущего пристрої вантажно-пасажирського і вантажного підйомника (кабіни, платформи, ковша, монорейки і ін.) І противаги повинен здійснюватися по жорстких напрямних. Допускається вантажні підйомники обладнати гнучкими напрямними.
2.2.4. Висота напрямних повинна визначатися за умови, щоб при можливих переміщеннях грузонесущего пристрої (противаги) за межі крайніх положень опорні ролики (черевики) не сходили б з напрямних.
2.2.5. Напрямні повинні бути розраховані на робочі навантаження, а також на навантаження, які виникають при посадці грузонесущего пристрої (противаги) на уловлювачі і буфери.
2.2.6. Секції щогли підйомників з рейковим приводом повинні бути взаємозамінними для забезпечення сталості кроку зубчастої рейки і плавного переміщення грузонесущего органу.
2.2.7. Направляючі і їх стики повинні бути забезпечені від взаємного зміщення.
2.2.8. Конструкція консолей фасадних підйомників повинна передбачати їх розбирання на окремі вузли, що дозволяють переносити їх вручну.
2.2.9. Матеріали при проектуванні металоконструкцій і їх елементів повинні застосовуватися відповідно до державних стандартів і нормативних документів.
Вибір матеріалів для проектування металоконструкцій повинен проводитися з урахуванням нижніх граничних значень температур навколишнього середовища для робочого і неробочого станів підйомника, ступеня навантаженості елементів і агресивності навколишнього середовища.
2.2.10. Металоконструкції, напрямні та інші металеві деталі підйомника повинні бути забезпечені від корозії. У коробчатих та трубчастих металоконструкціях, що працюють на відкритому повітрі, повинні бути передбачені заходи проти скупчення в них вологи.

2.3. грузонесущие пристрої

2.3.1. Вимоги до кабін вантажопасажирських підйомників

2.3.1.1. Кабіна повинна мати огорожу з усіх боків. Висота кабіни в світлі повинна бути не менше 2 м.
2.3.1.2. Кабіна повинна мати двері а при суцільному огородженні - і вікна (вікно). Висота дверей повинна бути не менше 1,8 м, ширина дверей - не менше 0,6 м.
2.3.1.3. Світлові прорізи (вікна) кабіни повинні бути виконані з небиткого (безосколочного) скла. Висота розташування вікна від підлоги кабіни - не нижче 1000 мм.
2.3.1.4. Дах кабіни повинна бути розрахована на навантаження від маси двох осіб і монтажного інструменту, виходячи з навантаження 1000 Н на кожну людину і на інструмент, розподіленої на площі по 0,3 х 0,3 м.
2.3.1.5. При наявності люка в даху кабіни розміри люка повинні бути не менше 750 х 750 мм.
2.3.1.6. Люк повинен закриватися кришкою, яка відкривається назовні і витримує навантаження по п.2.3.1.4. У відкритому положенні кришка люка не повинна виходити за габарити кабіни в плані.
2.3.1.7. Люк повинен бути обладнаний замком і відкриватися тільки спеціальним ключем.
2.3.1.8. Пол кабіни не повинен бути слизьким.
2.3.1.9. При обладнанні кабіни трапом для проходу в будівлю або на перехідну площадку трап в неробочому положенні (при русі кабіни) не повинен виходити за габарити кабіни.
2.3.1.10. Установка висувного трапа в робоче положення (і назад) повинна здійснюватися при управлінні з кабіни після її зупинки.
Трап повинен бути надійно зафіксований від довільного переміщення до того, як будуть відкриті двері кабіни.
2.3.1.11. Трап повинен бути розрахований на навантаження, які виникають в процесі вантажно-розвантажувальних робіт.

2.3.2. Вимоги до грузонесущим пристроїв вантажних підйомників

2.3.2.1. Вантажні підйомники на вимогу споживача можуть оснащуватися змінними грузонесущим пристроями (вантажний платформою, монорельсом, укосиною і ін.) Для подачі будівельних матеріалів, включаючи рідкі, сипучі, довгомірні і ін.
2.3.2.2. Допускається платформу обладнати трапом, розрахованим на навантаження, які виникають в процесі вантажно-розвантажувальних робіт.
2.3.2.3. В неробочому положенні (при переміщенні платформи) трап повинен бути жорстко зафіксований на платформі.
2.3.2.4. Вантажні підйомники, що допускають вихід людини на вантажну платформу, повинні бути розраховані на виникаючі при цьому навантаження і бути обладнані пристроями, що забезпечують безпеку при знаходженні людей на платформі. Можливість виходу людей на платформу повинна бути записана в паспорті підйомника.
2.3.2.5. Підйомники з монорельсом, укосиною і іншими пристроями для опускання вантажу на перекриття через віконні прорізи повинні мати можливість вертикального переміщення вантажу не менше, ніж на 1 м.

2.3.3. Вимоги до підвісних колисок

2.3.3.1. Люлька має виконуватися у вигляді каркаса з майданчиком для розміщення робочого (робочих). Площа статі люльки на одну людину повинна бути не менше 0,7 м2. Пол люльки не повинен бути слизьким.
2.3.3.2. Одноподвесная колиска повинна підвішуватися на одному підйомному канаті і мати один запобіжний канат.
2.3.3.3. Двухподвесная колиска повинна підвішуватися на двох підйомних канатах і мати два запобіжних каната.
2.3.3.4. Вантажопідйомність одноподвесних колисок повинна бути не менше 120 кг, двухподвесних - не менше 300 кг.
2.3.3.5. Люльки по всьому периметру повинні бути огороджені. Висота огорожі з неробочих боків повинна бути не менше 1200 мм, а з боку фронту робіт - не менше 1000 мм. Пристрій дверцята в огородженні колиски не допускається.
2.3.3.6. Огородження повинні бути розраховані на навантаження не менше 1300 Н для кріплення карабінів запобіжних поясів працівників і фалів для інструменту.
2.3.3.7. Колиски повинні підвішуватися до консолей, що встановлюються на верху будівлі (споруди). Коефіцієнт стійкості вільно покладених консолей повинен бути не менше 2,2.
2.3.3.8. Стійкість колисок при роботі і при перебазування повинна перевірятися розрахунком. З метою виключення розгойдування колисок вони можуть бути обладнані пристроями для обпирання на спорудження.
2.3.3.9. Колиски повинні бути забезпечені ходовими роликами для переміщення по землі.

2.4. Канати (ланцюги)

2.4.1. У підйомниках застосовують сталеві канати і ланцюги, які повинні відповідати вимогам цих Правил, державних стандартів і нормативних документів.
2.4.2. Канати вантажопасажирських і фасадних підйомників за своїм призначенням повинні відповідати типу ГОЛ (вантажно-людські), канати вантажних підйомників - типу Г (вантажні).
2.4.3. Канати повинні мати сертифікат.
2.4.4. Ланцюги повинні мати документ про їх випробуваннях відповідно до вимог нормативних документів.
2.4.5. Зрощування канатів не допускається.
2.4.6. Підвіска кабіни здійснюється не менше ніж на двох сталевих незалежних канатах або двох окремих ланцюгах. Підйомні канати повинні мати однакову конструкцію і однаковий діаметр. Підвіску противаги допускається виконувати на одному канаті.
2.4.7. Як тягового органу допускається використання пластинчастих або роликових (втулкових) ланцюгів.
2.4.8. При підвісці грузонесущего пристрої на двох і більше канатах має бути передбачено компенсаційна пристрій.
2.4.9. Кріплення кінців каната до елементів підйомника має бути розраховане на робочі і випробувальні навантаження.
2.4.10. Кріплення канатів до барабанів повинно виконуватися: за допомогою клина, з використанням затискачів (не менше трьох) або притискних планок (не менше двох).
2.4.11. Канати (ланцюги) повинні бути перевірені розрахунком.

Розрахунок проводиться за формулою: Р / S> = Z:
р

Де Р - розривне зусилля каната (ланцюга) в цілому, що приймається за
даними державного стандарту (при розрахунку) або за даними
сертифіката (при виготовленні), Н,
S - розрахункове (статичну) зусилля в канаті (ланцюга), що визначене в
паспорті, Н,
Z - коефіцієнт використання каната (ланцюга) (коефіцієнт запасу
p міцності), який приймається за табл.1, додаток 4.

2.4.12. Коефіцієнт запасу міцності ланцюгів, що використовуються в якості тягового органу, повинен бути не менше 9.
2.4.13. Якщо в сертифікаті каната зазначено сумарне розривне зусилля дротів каната, величина Р може бути визначена шляхом множення сумарного розривного зусилля дротів на 0,83.
2.4.14. Норми бракування сталевих канатів повинні відповідати вимогам, наведеним в додатку 6.

2.5. Барабани та блоки

2.5.1. Мінімальні діаметри барабанів, блоків і канатоведучих шківів, огинає сталевим канатом, повинні визначатися за формулою:

Д> = h х d,
де d - діаметр каната,

Д - діаметр барабана, блока, канатоведущего шківа, вимірюваний по
середньої лінії намотаного каната,
h - коефіцієнти вибору діаметра барабана, блока або канатоведущего
шківа, що визначаються за табл.2, додаток 4.

2.5.2. Кріплення та розташування канатів (ланцюгів) на підйомнику повинні унеможливлювати спадання їх з барабанів, блоків або зірочок і перетирання внаслідок дотику з елементами конструкцій або з іншими канатами.
2.5.3. Канатоємкість барабана повинна вибиратися з умови забезпечення підйому грузонесущего пристрою на повну висоту (до торкання упорів), при цьому, в разі знаходження грузонесущего пристрою в самому нижньому положенні, на барабані повинно залишатися не менше півтора витків каната, не враховуючи витків, що знаходяться під затискним пристроєм .
2.5.4. Барабани, розраховані на одношарову навивку каната, повинні мати нарізані по гвинтовій лінії канавки.
2.5.5. У підйомників допускається багатошарове намотування канатів на гладенький барабан. При цьому кут набігання каната на барабан за відсутності канатоукладачем не повинен перевищувати 3 °.
2.5.6. Кут відхилення каната на канатоведучих шківах, кількість витків, профіль струмка і мінімальне зусилля натягу в збігає гілки каната визначається розрахунком.
2.5.7. Барабани повинні мати реборди з обох сторін барабана, за винятком барабанів, призначених для одношарової навивки двох віток каната, навиваються від країв барабана до середини.
2.5.8. Реборди барабана повинні підніматися над верхнім шаром намотаного каната не менше ніж на два його діаметри.
2.5.9. Блоки повинні мати пристрій, який виключає вихід каната з рівчака блока. Зазор між указаним пристроєм і ребордою блока має бути не більше 20% від діаметра каната.
2.5.10. При застосуванні здвоєного поліспаста встановлення зрівняльного блока або балансира є обов'язковим.

... Повна версія документа з таблицями, зображеннями і додатками в прикріпленому файлі ...

Постанова

Держгіртехнагляду РФ від 25 червня 2002 № 37

"Про затвердження Правил будови і безпечної експлуатації

будівельних підйомників "

Федеральний гірський і промисловий нагляд Росії постановляє:

1. Затвердити Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників.

2. Направити Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників на державну реєстрацію до Мін'юсту Росії.

Начальник Держнаглядохоронпраці України

В.М. Кульечев

правила будови і безпечної експлуатації

будівельних підйомників

ПБ 10-518-2002

Правила будови і безпечної експлуатації будівельних підйомників розроблені вперше. У цих Правилах дано обов'язкові норми, яким повинні задовольняти проектовані і виготовляються будівельні підйомники, а також викладені вимоги щодо їх встановлення та забезпечення безпеки при експлуатації.

При розробці цих Правил враховані вимоги Федеральних законів «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів», «Про ліцензування окремих видів діяльності» та інших нормативних документів і постанов Уряду Російської Федерації.

До розробки цих Правил при виготовленні, організації нагляду за будівельними підйомниками використовувалися Правила будови і безпечної експлуатації ліфтів, розділ 10 «Будівельні підйомники», затверджені Державним комітетом з нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості і гірничому нагляду при Раді Міністрів СРСР 26.01.71 р , що викликало великі незручності в застосуванні і тлумаченні.

Ці Правила є обов'язковими для виконання всіма керівними працівниками і відповідальними фахівцями організацій, що займаються проектуванням, виготовленням, реконструкцією, ремонтом, монтажем, експлуатацією та діагностуванням будівельних підйомників, незалежно від форми власності та відомчої належності, а також індивідуальними підприємцями.

I. Загальні положення

1.1. Ці Правила будови і безпечної експлуатації будівельних под'емніков1 встановлюють вимоги до проектування, будови, виготовлення, монтажу та експлуатації будівельних підіймачів, які використовуються при зведенні, обробці і ремонті будівель і споруд.

1.2. Ці Правила поширюються на такі будівельні под'емнікі2:

Вантажопасажирські підйомники з канатним або рейковим приводом,

Вантажні підйомники з канатним або рейковим приводом,

Фасадні підйомники з канатним приводом (люльки, платформи).

1.3. Правила не поширюються на наступні будівельні підйомники:

Підйомники, що встановлюються на вантажопідіймальних машинах і на самохідних транспортних засобах;

Засоби підмощування (риштування, підмостки, площадки, телескопічні вишки),

Підйомники (вишки) самохідні, причіпні і пневмоколісні,

Пожежні підйомники,

Спеціальні підйомники, що встановлюються в шахтах гірничодобувної промисловості і на плавучих спорудах,

Вантажні підйомники з гідравлічними і гвинтовими механізмами підйому,

1.4. Основні терміни та визначення, що використовуються в тексті цих Правил, наведені в додатку 1.

II. проектування

2.1. Загальні вимоги

2.1.2. Підйомники, придбання яких здійснюється за кордоном, повинні відповідати вимогам цих Правил і мати сертифікат відповідності згідно з переліком технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації (постанова Уряду Російської Федерації від 11.08.1998 № 928 "Про перелік технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об'єктах і підлягають сертифікації ") 1.

1 Відомості Верховної Ради України, 1998, № 33, ст. 4030; Російська газета. 1998. № 163, 26 серпня.

Разом з поставляються підйомниками додається експлуатаційна документація, виконана російською мовою.

Підйомники, призначені для експлуатації в районах з температурою нижче - 40 ° С, повинні виготовлятися у виконанні ХЛ відповідно до встановлених державних стандартів.

2.1.6. Кожен підйомник повинен бути забезпечений такою експлуатаційної документації:

Паспортом (ПС),

Керівництвом по експлуатації (КЕ), що включає технічний опис та інструкцію по експлуатації,

Інструкцією по монтажу.

У Керівництві, поряд з іншими відомостями, повинні бути вказані:

Періодичність технічного обслуговування і ремонту,

Можливі пошкодження металоконструкцій і способи їх усунення,

Граничні норми бракування відповідальних деталей,

Способи регулювання гальм,

Способи регулювання та випробування уловлювачів,

Перелік швидкозношуваних деталей,

Вказівки щодо приведення підйомника в безпечне положення в неробочому стані,

Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях,

Порядок проведення технічного огляду,

Термін служби (ресурс) підйомника.

2.1.11. Прискорення (уповільнення) при русі кабіни і люльки в режимі експлуатації не повинно перевищувати 4 м / с2.

2.1.13. Міцність і стійкість підйомника і його складових частин повинна бути підтверджена розрахунком.

2.2. Металоконструкції, напрямні

2.3. грузонесущие пристрої

2.3.1. Вимоги до кабін вантажопасажирських підйомників

2.3.1.1. Кабіна повинна мати огорожу з усіх боків. Висота кабіни в світлі повинна бути не менше 2 м.

2.3.1.2. Кабіна повинна мати двері а при суцільному огородженні - і вікна (вікно). Висота дверей повинна бути не менше 1,8 м, ширина дверей - не менше 0,6 м.

2.3.1.3. Світлові прорізи (вікна) кабіни повинні бути виконані з небиткого (безосколочного) скла. Висота розташування вікна від підлоги кабіни - не нижче 1000 мм

2.3.1.4. Дах кабіни повинна бути розрахована на навантаження від маси двох осіб і монтажного інструменту, виходячи з навантаження 1000 Н на кожну людину і на інструмент, розподіленої на площі по 0,3 0,3 м.

2.3.1.5. При наявності люка в даху кабіни розміри люка повинні бути не менше 750 750 мм.

2.3.1.7. Люк повинен бути обладнаний замком і відкриватися тільки спеціальним ключем.

2.3.1.8. Пол кабіни не повинен бути слизьким.

Трап повинен бути надійно зафіксований від довільного переміщення до того, як будуть відкриті двері кабіни.

2.3.2. Вимоги до грузонесущим пристроїв вантажних підйомників.

2.3.3. Вимоги до підвісних колисок

2.3.3.2. Одноподвесная колиска повинна підвішуватися на одному підйомному канаті і мати один запобіжний канат.

2.3.3.3. Двухподвесная колиска повинна підвішуватися на двох підйомних канатах і мати два запобіжних каната.

2.3.3.4. Вантажопідйомність одноподвесних колисок повинна бути не менше 120 кг, двухподвесних - не менше 300 кг.

2.3.3.9. Колиски повинні бути забезпечені ходовими роликами для переміщення по землі.

2.4. Канати (ланцюги)

2.4.3. Канати повинні мати сертифікат.

2.4.4. Ланцюги повинні мати документ про їх випробуваннях відповідно до вимог нормативних документів.

2.4.5. Зрощування канатів не допускається.

2.4.6. Підвіска кабіни здійснюється не менше, ніж на двох сталевих незалежних канатах або двох окремих ланцюгах. Підйомні канати повинні мати однакову конструкцію і однаковий діаметр. Підвіску противаги допускається виконувати на одному канаті.

2.4.7. Як тягового органу допускається використання пластинчастих або роликових (втулкових) ланцюгів.

2.4.8. При підвісці грузонесущего пристрої на двох і більше канатах, має бути передбачено компенсаційна пристрій,

2.4.10. Кріплення канатів до барабанів повинно виконуватися: за допомогою клина, з використанням затискачів (не менше трьох) або притискних планок (не менше двох).

2.4.11. Канати (ланцюги) повинні бути перевірені розрахунком.

Розрахунок проводиться за формулою

Р / S Zр;

де Р - розривне зусилля каната (ланцюга) в цілому, що приймається за даними державного стандарту (при розрахунку) або за даними сертифіката (при виготовленні), Н.

S - розрахункове (статичну) зусилля в канаті (ланцюга), що визначене в паспорті, Н.

Zp - коефіцієнт використання каната (ланцюга) (коефіцієнт запасу міцності), який приймається за табл. 1, додаток 4.

2.4.13. Якщо в сертифікаті якості каната зазначено сумарне розривне зусилля дротів каната, величина Р може бути визначена шляхом множення сумарного розривного зусилля дротів на 0,83.

2.4.14. Норми бракування сталевих канатів повинні відповідати вимогам, наведеним в додатку 6.

2.5. Барабани та блоки

Д h d,

де d - діаметр каната.

Д - діаметр барабана, блока, канатоведущего шківа, вимірюється за середньою лінією намотаного каната,

h - коефіцієнти вибору діаметра барабана, блока або канатоведущего шківа, що визначаються за табл. 2, додаток 4.

2.5.4. Барабани, розраховані на одношарову навивку каната, повинні мати нарізані по гвинтовій лінії канавки.

2.5.6. Кут відхилення каната на канатоведучих шківах, кількість витків, профіль струмка і мінімальне зусилля натягу в збігає гілки каната визначається розрахунком.

2.5.10. При застосуванні здвоєного поліспаста встановлення зрівняльного блока або балансира є обов'язковим.

2.6. механізми

2.6.1 Механізми повинні бути спроектовані таким чином, щоб мимовільне вмикання або розчеплення механізмів було неможливим.

2.6.2 Механізми підйому з машинним приводом повинні бути виконані так, щоб опускання вантажу здійснювалося тільки від працюючого двигуна.

2.6.3 В елементах механізмів крана, що передають крутний момент, повинні застосовуватися зубчасті, шліцьові, шпонкові, болтові і аналогічні з'єднання, що виключають їх довільне розгвинчування або роз'єднування.

2.6.4. Зубчасто-рейковий привід механізму підйому повинен бути захищений від безпосереднього попадання на його приводную шестерню будівельного сміття.

2.6.5 Вимоги до ходової частини, приводам і інших пристроїв підйомників, виконаних на рейковому ходу, повинні відповідати вимогам Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів стосовно до баштових кранів, затверджених постановою Держгіртехнагляду Росії від 31.12.1999 № 98 і визнаних такими, що потребують державної реєстрації Міністерством юстиції Російської Федерації, лист від 17.08.2000 № 6884-ЕР.

2.7. гальма

2.7.1 Підйомники повинні бути забезпечені автоматично діючими гальмами нормально-закритого типу. Застосування стрічкових гальм не допускається.

2.7.2. Лебідки для фасадних підйомників повинні бути забезпечені двома гальмами (нормально-закритим і вантажоупорним), що діють незалежно один від одного.

2.7.3. Гальмівний момент гальма повинен створюватися за допомогою пружин (пружини) стиснення або вантажу.

2.7.4. Як гальмівного шківа допускається використовувати полумуфту з'єднання електродвигуна з редуктором, що знаходиться на валу редуктора.

2.7.7. Коефіцієнт запасу гальмування в приводі механізму підйому повинен бути достатній для зупинки і утримання кабіни, платформи, люльки при всіх можливих режимах їх експлуатації (підйомі-опусканні максимального вантажу, підйомі-опусканні порожньої кабіни, платформи, люльки, при монтажі) і повинен бути не менше 1,5.

2.8. Противагу і баласт

2.8.1. Противагу підйомника повинен бути розрахований на навантаження, які виникають:

При робочому режимі руху;

Під час посадки противаги на буфер;

При посадці кабіни на уловлювачі і буфери.

2.8.2 Противага повинна бути обладнана роликами, які не повинні виходити з напрямних як у роботі, так і при випробуваннях.

2.8.3. Маса противаги для підйомників з канатоведучих шкивами повинна дорівнювати 100% від маси кабіни плюс 50% від вантажопідйомності

2.8.6. Противагу, що складається з окремих вантажів повинен бути виконаний таким чином, щоб зміщення кожного вантажу щодо інших було б неможливо.

2.8.7. На елементах противаги і баласті повинна вказуватися їх фактична маса.

2.8.8. Допускається застосування тільки тарованих вантажів противаги та баласту.

2.9. Електрообладнання

2.9.1 Електрообладнання та електропостачання підйомника повинні відповідати встановленим вимогам правил улаштування електроустановок. Експлуатація електрообладнання повинна проводитися відповідно до вимог цих Правил, а також правил технічної експлуатації електроустановок споживачів.

2.9.2 Електроапаратура і електропроводка, що застосовуються на підйомнику, повинні відповідати параметрам підйомника за напругою і частотою мережі живлення, струмовим навантаженням, а також умов його експлуатації, зберігання і транспортування.

2.9.3 Напруга від джерела живлення повинна подаватися на підйомник через ввідний пристрій з ручним приводом.

2.9.4 Ввідний пристрій повинен мати пристосування для замикання його на замок у вимкненому положенні, а також покажчик положення його рукоятки: "Вкл." - "Вимкнути.".

2.9.5 Напруга живлення силових ланцюгів повинно бути не вище 380 В змінного струму частотою 50 Гц, а кіл керування, освітлення і сигналізації - не вище 220 В.

2.9.6 Допускається для живлення кіл керування, освітлення і сигналізації використання фази і нульового проводу мережі живлення, при цьому один висновок котушок електроапаратів повинен бути приєднаний до нульового проводу.

2.9.7 Напруга ланцюга живлення переносних ламп освітлення повинно бути не більше 42 В. Застосування для зниження напруги автотрансформаторів або потенціометрів не допускається.

2.9.8 Металоконструкція підйомника, а також металеві неструмоведучих частини його електрообладнання (корпуси електродвигунів, вимикачів безпеки, каркаси шаф управління, кожухи апаратів і т.д.) повинні бути занулені шляхом підключення до них нульового проводу мережі живлення відповідно до вимог правил улаштування електроустановок .

2.9.9 На вантажних і вантажопасажирських підйомниках в якості додаткової захисного заходу повинно бути виконано повторне заземлення нульового проводу відповідно до правил улаштування електроустановок.

2.9.10. Включення в нульовий провід запобіжників, контактів та інших спорогенезів елементів не допускається.

2.9.11 Для заземлення (занулення) грузонесущего пристрою при установці на ньому електроапаратів, необхідно використовувати жилу відповідного до нього підвісного кабелю. Рекомендується в якості додаткових заземлюючих провідників використовувати екранують оболонки і несучі сталеві сердечники цих кабелів, а також сталеві підйомні канати грузонесущего пристрою.

2.9.12 Заземлення виносного пульта управління в металевому корпусі необхідно виконувати за допомогою двох жив відповідного до нього кабелю, приєднаних до корпусу в різних точках.

2.9.13. Електропривод підйомника повинен відповідати таким вимогам:

а) зняття механічного гальма відбувається одночасно з вмиканням електродвигуна або після його включення;

б) вимикання електродвигуна супроводжується накладенням механічного гальма;

в) повинен виключатися самозапуск електродвигуна після відновлення напруги в мережі живлення;

г) силова ланцюг електродвигуна переривається двома незалежними електроапаратами (вимикачами).

2.9.14. Відключення електродвигуна підйомника і накладення механічного гальма відбувається при:

а) теплового перевантаження електродвигуна;

б) коротке замикання в силовому ланцюзі або ланцюга керування;

в) обриві однієї з фаз мережі живлення;

г) спрацювання вимикачів безпеки.

2.9.15 Підвісна кабель, що йде до грузонесущим пристрою повинен бути розрахований на механічні навантаження, що виникають при експлуатації підйомника.

2.9.16. Підвісна кабель повинен мати пристрій, що запобігає розгойдування кабелю, а також пристрій для його укладання (крім фасадних підйомників).

2.9.17. Провід й жили кабелів повинні мати маркування відповідно до електричними схемами підйомника.

2.9.18 Електричні органи управління на шафах і пультах повинні бути забезпечені написами або символами їх функціонального призначення.

2.9.19 На внутрішній стороні дверей шафи управління підйомника повинна бути закріплена електрична принципова схема, виконана способом, що забезпечує її збереження.

2.9.20 Ланцюги освітлення і сигналізації повинні бути підключені до автоматичного вимикача силового ланцюга підйомника.

2.9.21 Кабіна підйомника повинна:

Мати робоче освітлення;

Бути обладнана звуковою сигналізацією, по тону відрізняється від автомобільних сигналів, що включається машиністом;

Бути обладнана зв'язком (телефонним або по радіоканалу) машиніста з будівельниками.

Мати штепсельну розетку для переносної лампи освітлення.

2.9.22. При установці в кабіні підйомника опалювальних приладів вони повинні відповідати вимогам пожежної безпеки.

2.10. Системи управління

2.10.1. Підйомники можуть мати такі види управління:

а) внутрішнє, при якому пульт управління встановлюється на грузонесущим пристрої;

б) зовнішнє, при якому управління грузонесущим пристроєм здійснюється з виносного пульта, розташованого поза підйомника.

2.10.2 Грузопассажирские і фасадні підйомники повинні мати в якості робочого внутрішнє управління.

2.10.3. У вантажопасажирському підйомнику пульт управління повинен знаходитися в кабіні поблизу двері, зверненої в бік будівлі.

2.10.4. Довжина кабелю виносного пульта повинна допускати перебування пульта при випробуваннях за межами небезпечної зони, прийнятої згідно з вимогами будівельних норм і правил.

2.10.5. Виносної пульт, який використовується в якості робочого, повинен бути забезпечений блокувальним пристроєм управління підйомником сторонньою особою.

2.10.6. У підйомників з рейковим приводом і фасадних підйомників на виносному пульті, для перевірки аварійних зупинок в режимі "Випробування" повинна бути передбачена кнопка растормаживания приводу (без включення його електродвигуна).

2.10.7. Апарати управління (кнопкові, важільні) повинні виконуватися з самоповерненням їх в нульове положення, при якому відбувається відключення електродвигуна.

2.10.8 На пульті управління або поруч з ним повинна бути передбачена кнопка "Стоп", яка відключає ланцюг управління підйомника.

2.10.9. На вантажопасажирському підйомнику допускається застосовувати апарат управління, одночасно впливає на два окремих апарата, що забезпечують подвійний розрив силового ланцюга електродвигуна.

2.10.10 Система керування підйомником повинна відповідати таким вимогам:

а) експлуатація підйомника у всіх режимах, передбачених експлуатаційною документацією ( "Робота", "Монтаж", "Випробування", "Ревізія"), повинна відбуватися тільки при кнопці або важелі апарату управління;

б) в схемі управління повинен бути передбачений перемикач вибору режимів, що забезпечує керування підйомником тільки в одному з цих режимів;

в) зупинка грузонесущего органу в крайніх положеннях повинна відбуватися автоматично.

2.10.11. Рух кабіни в режимі "Ревізія" при управлінні з даху має бути можливо тільки при замкнутих контактах всіх вимикачів безпеки підйомника.

2.10.12. Швидкість руху кабіни в режимі "Ревізія" при управлінні з даху повинна бути не більше 0,4 м / с, при цьому допускається на підйомниках з одношвидкісним електродвигуном змінного струму рух на швидкості не більше 0,71 м / с.

2.10.13. У режимі "Випробування" управління підйомником повинна проводитися з виносного пульта.

2.10.14. Управління підйомником у всіх режимах, зазначених у ст. 2.10.10а, повинно здійснюватися у відповідності з експлуатаційною документацією.

2.10.15. Вантажні підйомники можуть мати групове управління декількома підйомниками з пульта, встановленого в окремому приміщенні. Приміщення повинно забезпечувати огляд зони роботи підйомників на всю висоту споруди і повинно бути обладнане освітленням, опаленням і двостороннім зв'язком з усіма завантажувальними площадками при їх видаленні від приміщення більше 20 м.

2.10.16. У разі групового керування дозволяється одночасне керування тільки одним підйомником.

2.10.17. Двухподвесние фасадні підйомники повинні мати перемикач, що забезпечує спільне або роздільне управління лебідками.

2.11. пристрої безпеки

2.11.1 Вимикачі безпеки

2.11.1.1 Грузопассажирские підйомники повинні бути обладнані наступними вимикачами безпеки:

а) кінцевими вимикачами, що обмежують крайні верхнє і нижнє положення кабіни;

б) контролю закритого положення дверей нижнього огородження кабіни;

в) контролю закритого положення вхідних і вихідних дверей кабіни;

г) контролю положення трапа (при його наявності);

д) контролю спрацьовування уловлювачів (на підйомниках з канатним приводом);

е) контролю слабини або обриву підйомних канатів;

ж) контролю спрацьовування обмежувача швидкості (на підйомниках з рейковим приводом);

з) контролю положення натягача каната обмежувача швидкості;

і) кнопкою "Стоп".

2.11.1.2 Вантажні підйомники, крім вимикачів, зазначених в пп. 2.11.1.1 а, г, д, ж, і, повинні бути обладнані наступними вимикачами безпеки:

а) контролю висунення пристрої для подачі вантажу в отвір будівлі (монорейки, укосіни і т.д.), що блокує роботу підйомної лебідки.

б) обмеження в крайніх положеннях по горизонталі зазначеного вище пристрої для подачі вантажу в отвір будівлі;

в) контролю відкритого положення торцевого огородження платформи, зверненого до отвору будівлі (при необхідності);

г) обмеження шляхи пересування підйомника на рейковому ходу уздовж фасаду споруди.

2.11.1.3. Фасадні підйомники повинні бути обладнані:

а) двома кінцевими вимикачами, автоматично вимикає електродвигун лебідки при підході колиски до консолі, встановленої на даху будівлі, на відстань не менше 0,5 м;

б) вимикачем, що блокує включення електродвигуна лебідки при встановленій знімною рукоятці для переміщення люльки вручну.

2.11.1.4. Обмежувач швидкості повинен спрацьовувати при швидкості руху кабіни, платформи, що перевищує номінальну не менше, ніж на 15% і не більше, ніж на 40%.

2.11.1.5. Поєднання в одному вимикачі функцій вимикача безпеки і робочого вимикача не допускається.

2.11.1.6 Вимикачі безпеки повинні мати конструкцію, при якій зміна їх відключення повинне відбуватись за рахунок механічного впливу (або зняття цього впливу) на відповідний елемент вимикача.

2.11.1.7. Як вимикачів безпеки повинні застосовуватися тільки вимикачі з контактною розривом електричного кола (контактний апарат). Застосування магнітно-контактів (герконів) не допускається.

2.11.1.8. Не допускається шунтування контактів вимикачів безпеки установкою струмопровідних перемичок.

2.11.1.9. Конструкція кінцевого вимикача крайніх положень кабіни, вимикачів уловлювачів, слабини підйомних канатів і каната обмежувача швидкості (з урахуванням їх установки) повинна бути несамозворотні.

Допускається зазначені вимикачів і / або їх установку виконувати самозворотними при дотриманні наступних вимог:

а) елемент, безпосередньо що викликав спрацьовування вимикача, повинен зафіксувати його в цьому положенні;

б) подальше нормальне функціонування підйомника має бути можливо тільки після усунення причини, що викликала спрацьовування вимикача, і після подачі нової команди.

2.11.1.10. Спрацювання кінцевого вимикача повинно відбуватися при переході грузонесущим пристроєм:

а) нижнього, встановленого експлуатаційною документацією рівня, що виключає зіткнення кабіни з буферами при її зупинці;

б) верхнього встановленого експлуатаційною документацією рівня, але не більше, ніж на 200 мм (для підйомників без противаги);

в) верхнього встановленого експлуатаційної документацією рівня, що виключає зіткнення противаги з буферами при його зупинці.

2.11.1.11 Вимикачі безпеки повинні бути включені в ланцюг управління. Спрацьовування кінцевих вимикачів повинна приводити до розмикання ланцюга керування і / або силового ланцюга електродвигуна.

2.11.1.12 При установці кінцевих вимикачів в ланцюг управління вантажопасажирського підйомника з барабанною лебідкою або рейковим приводом необхідно передбачати не менше двох вимикачів, що діють в кожному з напрямків руху кабіни. Кінцеві вимикачі повинні діяти на окремі електромагнітні апарати, що забезпечують подвійний розрив силового ланцюга електродвигуна лебідки.

2.11.1.13 Установка двох кінцевих вимикачів в ланцюг управління також повинна виконуватися і у вантажопасажирського підйомника, обладнаного лебідкою з канатоведучим шківом, коли маса підйомних канатів така, що не відбувається прослизання канатів на канатотяговому шківі під час посадки кабіни (противаги) на буфер.

2.11.1.14 При установці кінцевих вимикачів в ланцюг управління вантажного підйомника, допускається встановлювати по одному вимикача на кожен напрямок руху грузонесущего пристрою, що діє на свої електромагнітні апарати, що забезпечують розрив силового ланцюга електродвигуна лебідки з обов'язковим встановленням на пульті управління кнопки "Стоп".

2.11.2 Покажчики

2.11.2.1 свободностоящая і пересувні підйомники з висотою щогли понад 15 м повинні бути забезпечені анемометром, автоматично включає звуковий сигнал при досягненні швидкості вітру, зазначеної в паспорті підйомника.

2.11.2.2 Вантажні та вантажопасажирські підйомники повинні обладнуватися лічильниками мотогодин.

2.11.3 Ловители, аварійні аррестори

2.11.3.1 Ловители (аварійні аррестори) повинні зупиняти і утримувати на напрямних рухається вниз кабіну, платформу, або люльку з вантажем при перевищенні швидкості руху, появі слабини або обриві канатів або ланцюгів.

2.11.3.2 Приведення в дію уловлювачів та аварійних зупинок від електричних, гідравлічних або пневматичних пристроїв не допускається.

2.11.3.3 При розрахунку уловлювачів та аварійної зупинки масу вантажу повинна дорівнювати 110% від паспортної вантажопідйомності. За розрахункову швидкість посадки на уловлювачі (включення аварійної зупинки) слід приймати швидкість, яка буде досягнута кабіною, платформою, до моменту початку гальмування після включення обмежувача швидкості, відрегульованого за встановленим для нього верхньої межі.

При приведенні в дію уловлювачів пристроєм, який спрацьовує від обриву або слабини всіх підйомних канатів (ланцюгів), за розрахункову швидкість посадки на уловлювачі слід приймати швидкість кабіни, платформи, люльки до моменту початку гальмування після спрацювання вказаного пристрою.

2.11.3.4 Підйомники з номінальною швидкістю більше 1 м / с повинні бути обладнані уловлювачами плавного гальмування або комбінованими уловлювачами.

2.11.3.5 Після зняття кабіни з уловлювачів вони повинні автоматично приймати вихідне положення і бути готовими до роботи.

2.11.3.6. Уповільнення порожньої кабіни не повинно перевищувати 25 м / с2 для уловлювачів плавного гальмування і 30 м / с2 для уловлювачів різкого гальмування. Допускається перевищення цих величин, якщо тривалість дії уповільнення не більше 0,04 с, за винятком кабіни, обладнаної комбінованими уловлювачами з амортизирующим елементом енергонакопичувального типу (пружина, пружна прокладка і т.п.).

2.11.3.7 Для утримання рухається вниз кабіни зі швидкістю понад допустимої, в підйомниках, з рейковим приводом підйому повинен застосовуватися аварійний останов.

Аварійна зупинка повинен приводитися в дію від обмежувача швидкості і утримувати на зубчастої рейки, яка рухається вниз кабіну при включенні зупинки.

2.11.3.8 Аварійна зупинка повинен мати пристрій для повернення в початкове положення після зупинки кабіни аварійним зупинкою.

Пристрій для повернення аварійної зупинки у вихідне положення повинно спрацьовувати вручну за допомогою інструменту, що знаходиться в кабіні.

2.11.3.9 Ловители і аварійні аррестори повинні бути забезпеченими табличкою із зазначенням найменування підприємства-виробника та його товарного знака, заводського номера, року виготовлення, типу (різкого гальмування, плавного гальмування, комбіновані), номінальною швидкості руху грузонесущего пристрої та розрахункової вловлюється маси.

2.11.3.10 Кабіна вантажопасажирського щоглового підйомника повинна бути забезпечена страхувальними черевиками, розміщеними нижче ходових роликів на випадок поломки роликів, їх осей або виходу роликів за межі напрямних.

2.11.4 Буфера

2.11.4.1 У нижній частині зони руху кабіни і вантажної платформи для амортизації і зупинки руху кабіни (противаги) під час переходу нижнього робочого положення повинні бути передбачені буфера.

2.11.4.2 Буфера повинні бути розраховані на посадку кабіни з вантажем або противаги, що рухаються зі швидкістю, що перевищує номінальну на 15%, при цьому маса вантажу повинна перевищувати вантажопідйомність підйомника на 10%, уповільнення при цьому має бути не більше 25 м / с2. При застосуванні буфера енергорозсіювального типу допускається уповільнення, що перевищує цю величину, якщо час дії останнього не більше 0,04 с.

Середнє уповільнення кабіни з вантажем, відповідним номінальної вантажопідйомності, має бути не більше 10 м / с2.

2.11.4.3 Пружини буфера вантажопасажирського підйомника повинні забезпечуватися паспортом із зазначенням найменування підприємства-виготовлювача, року виготовлення і характеристики пружини.

2.12. Огородження, засоби доступу

2.12.1. Зона знаходження кабіни (противаги) вантажопасажирського підйомника на нижній посадочній площадці з усіх боків повинна бути огороджена на висоту не менше 2000 мм. Зазначене огорожу для вантажного та фасадного підйомників не потрібно.

2.12.2. Між рухомими і нерухомими елементами підйомника повинні витримуватися наступні відстані безпеки:

а) між порогом кабіни (трапа) і порогом статі посадкового майданчика - не більше 50 мм,

б) між кабіною і щоглою - не менше 20 мм,

в) між кабіною і противагою - не менше 50 мм,

2.12.3 У тих випадках, коли неможливо витримати передбачену цими Правилами відстань між порогом вантажної площадки і порогом кабіни, платформи допускається влаштування виходу з кабіни на площадку через трап, керування яким має бути передбачено з кабіни після її зупинки.

2.12.4. Відкривання дверей кабіни повинна проводитися після приведення трапа в робоче положення або примусово разом з переміщенням трапа.

2.12.5. Закривання кабіни повинно проводитися до приведення трапа в вихідне робоче положення або примусово разом з переміщенням трапа.

2.12.6 З бічних сторін трап повинен мати перила висотою не менше 1000 мм.

2.12.7. Дах кабіни, на яку можливий вихід людей, по периметру повинна бути обладнана поручнями висотою не менше 1000 мм. Допускається не встановлювати перила на ділянці, що прилягає до щогли. Відстань від краю даху до перил - не більше 150 мм. Перила повинні мати поручень, суцільну обшивку по низу висотою 100 мм і планку, розташовану на середині висоти перил. Допускаються перила виконувати знімними.

2.12.8. Двері в кабінах і на посадочних майданчиках можуть виконуватися:

Орними (з відкриттям тільки всередину відповідно кабіни або споруди),

Горизонтально-розсувними і

Вертикально-розсувними (з врівноваженими стулками).

Відчинення (зачинення) дверей може здійснюватись вручну або автоматично.

2.12.9. При використанні вертикально-розсувних (підйомних) дверей, панелі дверей повинні підвішуватися не менше ніж на двох незалежних несучих елементах.

2.12.10. Вантажна платформа повинна бути огороджена з усіх сторін. Допускається платформу захищати з трьох сторін за умови наявності пристроїв, що запобігають можливе зміщення вантажу за габарити платформи. При цьому огорожею з одного боку може служити замикає пристрій вхідного і вихідного отворів.

Огородження у вигляді поручнів повинні бути виконані з висотою не менше 1000 мм з суцільною обшивкою по низу на висоту не менше 200 мм. Для платформ, на які виключений вихід людей, висота огорожі може бути зменшена до 500 мм.

2.12.11. Двері кабіни з боку будівлі повинна відкриватися зсередини кабіни. Двері з протилежного боку кабіни повинна відкриватися як зсередини, так і зовні.

2.12.12. Двері повинні бути обладнана блокувальним вимикачем, що виключає рух кабіни з відчиненими або не повністю закритими дверима.

У двері кабіни повинен бути передбачений замок для замикання її в неробочому стані підйомника.

2.12.13. Двері кабіни вантажопасажирського підйомника і його нижнього огородження повинні відмовлятися (замикатися) ключем, що знаходяться у машиніста. При цьому застосування автоматичних замків не обов'язково.

2.12.14. У разі можливості попадання людей в зону роботи підйомної лебідки остання повинна бути огороджена.

2.12.15. Для обслуговування механізмів, електрообладнання та безпеки до них повинен бути забезпечений зручний і безпечний доступ.

2.12.16. Легкодоступні, що знаходяться в русі частини підйомників, які можуть бути причиною нещасного випадку, мають бути закриті металевими знімними огорожами, що допускають зручний огляд і змащення.

2.13. установка підйомників

2.13.1. Підйомники повинні встановлюватися стаціонарно в безпосередній близькості від споруджуваного споруди. Допускається установка вантажного підйомника на рейковому шляху при обладнанні підйомника відповідним ходовим пристроєм.

2.13.2. Стаціонарно встановлений підйомник повинен бути розміщений на горизонтальній вирівняною майданчику, виконаної відповідно до експлуатаційної документації, в якій повинні бути наведені вимоги з підготовки майданчика під установку підйомника (ступінь ущільнення, ухил, водовідведення та ін.).

2.13.3. Місце установки та розміщення підйомника, установка настилів, огороджень дверей на поверхах повинні прийматися з урахуванням типу грузонесущего пристрої і повинні бути визначені проектом виробництва робіт на будівельному майданчику з прив'язкою до спорудження.

2.13.4. Рейковий шлях пересувного вантажного підйомника повинен виконуватися відповідно до проекту або вимогами, викладеними в експлуатаційній документації.

При відсутності вказівок по влаштуванню шляху в зазначених документах рейковий шлях повинен виконуватися згідно з вимогами нормативних документів на колії баштових кранів.

2.13.5. Для підвищення стійкості вільно встановлених підйомних лебідок фасадних підйомників їх слід пригружают баластом. Маса баласту повинна відповідати дворазової величини розрахункового тягового зусилля лебідки. Закріплення консолі за виступаючі частини будівлі не повинно враховуватися в розрахунку стійкості.

2.13.6. При установці фасадних підйомників відстань від їх виступаючих частин (не рахуючи опорних роликів, на які може спиратися люлька при підйомі) до виступаючих частин будівлі повинно бути не менше 200 мм.

2.13.7. Площа, що знаходиться під підіймається грузонесущим пристроєм, є небезпечною зоною. Кордон небезпечної зони, в межах якої можливе виникнення небезпеки в зв'язку з падінням предметів, визначається відповідно до будівельних норм і правил.

III. Виготовлення, реконструкція, ремонт і монтаж

3.1. виготовлення

3.1.1. Підйомники і їх вузли повинні бути виготовлені відповідно до проектів, цими Правилами, державними стандартами, технічними умовами та іншими нормативними документами.

3.1.2. Підйомники повинні виготовлятися організаціями-виробниками, що мають технічні засоби і кваліфікованими фахівцями.

3.1.3. Дозвіл на виготовлення, реконструкцію, ремонт та монтаж підйомників видається відповідно до Правил застосування технічних пристроїв на небезпечних виробничих об'єктах, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 25.12.1998 № 15401.

1 Відомості Верховної Ради України, 1999, № 1, ст. 191; Російська газета. 1999. № 11, 21 Січня.

3.1.4. При виготовленні дослідного зразка підйомника в паспорті повинно ставитися штамп "Дослідний зразок".

3.1.5. У нормативних документах на виготовлення поряд з іншими вказівками повинні бути передбачені вимоги щодо контролю якості зварювання і бракувальні показники, порядок приймання вузлів і готового виробу, а також відомості про застосовувані для виготовлення металах і зварювальних матеріалах.

3.1.6. Для перевірки якості виготовлення підйомників, відповідності їх цих Правил і технічних умов, державним стандартам та іншим нормативним документам, підприємство повинно проводити попередні (заводські), приймальні, кваліфікаційні, періодичні, приймально-здавальні, типові і сертифікаційні випробування.

Попереднім, приймальним або кваліфікаційним випробувань може бути піддано кожен досвідчений зразок.

3.1.7. Попередні (заводські) і приймальні випробування, а також кваліфікаційні випробування організовує і проводить організація - виготовлювач дослідного зразка підйомника за програмою і методикою, складеним розробником проекту і узгодженим з Держнаглядохоронпраці України (для реєстрованих підйомників). У випробуваннях повинні брати участь представники організації, яка розробила робочу документацію, і Держнаглядохоронпраці України. Для нерегістріруемих підйомників участь представника технагляду не обов'язково.

3.1.8. Періодичні та типові випробування серійно виготовляються підйомників проводять відповідно до програми. Участь представника органу Держнаглядохоронпраці в випробуваннях підйомника, що підлягає реєстрації, обов'язково. Періодичні випробування проводяться один раз в 3 роки.

3.1.9. Кожний виготовлений підйомник повинен підлягати приймально-здавальних випробувань за розробленою організацією-виробником програмі. Організація повинна вести облік випускаються підйомників.

3.1.10. На кожному підйомнику в доступному для огляду місці має бути закріплена табличка, яка містить найменування виробника, умовне позначення підйомника, вантажопідйомність, заводський номер, рік, місяць виготовлення. Розміри таблички повинні відповідати вимогам встановлених державних стандартів.

3.1.11. Організація-виробник зобов'язана вести облік виявлених в процесі експлуатації недоліки конструкції та виготовлення підйомників і вживати заходів щодо їх усунення. У тих випадках, коли виявлені недоліки можуть відбитися на безпеці користування підйомниками, виробник повинен повідомити всі організації, які експлуатують їх, про необхідність і методи усунення таких недоліків.

Повідомлення має бути також направлено до органу Держнаглядохоронпраці, що видав дозвіл на виготовлення підйомника.

3.2. Реконструкція, ремонт і монтаж

3.2.1. Реконструкція підйомника повинна проводитися за проектом, розробленим організацією-виробником або спеціалізованою організацією.

3.2.2. Організація, яка виробляє ремонт і реконструкцію з застосуванням зварювання, повинна мати технічні умови з зазначенням застосовуваних зварювальних матеріалів, способів контролю зварювання, норм бракування зварних з'єднань, порядку приймання вузлів та оформлення ремонтної та експлуатаційної документації.

3.2.3. Організація, яка виробляла ремонт відповідальних вузлів або реконструкцію підйомника, відображає в Акті характер виконаної роботи і вносить в нього відомості про застосований матеріалі із зазначенням сертифіката. Акт повинен бути прикладений до паспорта підйомника. Документи, що підтверджують якість застосованих матеріалів і зварювання, повинні зберігатися у власника підйомника.

У паспорті підйомника організацією, яка виконала ремонт (реконструкцію) підйомника, повинен бути зроблений запис про проведену роботу.

3.3. матеріали

3.3.1. Матеріали для виготовлення, реконструкції та ремонту підйомників і їх елементів повинні застосовуватися відповідно до вимог проекту згідно зі ст. 2.2.9.

3.3.2. Якість матеріалу, застосовуваного під час виготовлення, реконструкції, ремонті підйомників, має бути підтверджено сертифікатом організації - виготовлювача матеріалу і вхідним контролем. При відсутності сертифіката матеріал допускається застосовувати після його випробування у відповідності з державними стандартами та іншими нормативними документами акредитованою лабораторією.

3.3.3. Зварювальні матеріали і застосовувана технологія зварювання повинні забезпечувати механічні властивості металу шва і зварного з'єднання (межа міцності, відносне подовження, кут загину, ударна в'язкість) не нижче нижнього граничного показника перерахованих властивостей основного металу конструкції, встановленого для даної марки стали державним стандартом або технічними умовами .

3.4. Сварка

3.4.1. Сварка розрахункових металоконструкцій і контроль якості зварних з'єднань повинні виконуватися відповідно до вимог цих Правил, державних стандартів і нормативних документів.

3.4.2. До зварювання і прихватки елементів розрахункових металоконструкцій, приварке майданчиків, поручнів та сходів повинні допускатися зварники, атестовані в установленому порядку.

3.4.3. Зварювальні роботи повинні виконуватися за технологічними документами, розробленими організацією - виробником або спеціалізованою організацією відповідно до державних стандартів і нормативних документів.

3.4.4. Сварка повинна проводитися в умовах, що виключають вплив несприятливих атмосферних впливів на якість зварних з'єднань. Виконання зварювальних робіт на відкритому повітрі і при негативних температурах допускається за спеціальною технологією за умови захисту місць зварювання від атмосферних опадів і вітру.

3.4.5. Прихватки, виконані в процесі складання конструкції, можуть не віддалятися, якщо під час зварювання вони будуть повністю переплавлені.

Перед зварюванням прихватки повинні бути очищені від шлаку.

3.4.6. Розрахункові зварні з'єднання повинні мати клеймо або інше позначення, що дозволяє встановити прізвище зварника, який проводив зварювання. Метод маркування, застосовуваний для зварних з'єднань, не повинен погіршувати якість виробів. Маркування повинна виконуватися методами, що забезпечують її збереження в процесі експлуатації підйомника. Місце і метод маркування повинні бути вказані в кресленнях.

3.5 Контроль якості зварних з'єднань

3.5.1. Контроль якості зварних з'єднань, що проводиться під час виготовлення, реконструкції, ремонті підйомників повинен здійснюватися зовнішнім оглядом і вимірюваннями, механічними випробуваннями, методами неруйнівного контролю, передбаченими нормативними документами.

Результати контролю зварних з'єднань мають бути відображені у відповідних документах (журналах, картах і т.п.).

3.5.2 Всі зварні з'єднання підлягають зовнішньому огляду і вимірам з метою виявлення в них таких можливих зовнішніх дефектів:

а) тріщин всіх видів і напрямів;

б) непараллельности або неперпендикулярності осей з'єднувальних елементів;

в) зміщення кромок з'єднуваних елементів;

г) відступу розмірів і форми швів від креслень (по висоті, катету і ширині шва, за рівномірністю посилення і т.п.);

д) напливів, підрізів, прожогов, незаварених кратерів, непроварів, пористості та інших технологічних дефектів.

Огляд і вимірювання стикових зварних з'єднань розрахункових елементів повинні проводитися по всій протяжності з'єднання. Якщо внутрішня поверхня зварного з'єднання недоступна для огляду, огляд і вимірювання здійснюються тільки із зовнішнього боку.

3.5.3. Контроль зварних з'єднань просвічуванням і ультразвуковий контроль повинні проводитися відповідно до вимог державних стандартів та інших нормативних документів. Контроль зварних з'єднань елементів розрахункових металоконструкцій проводять тільки після усунення дефектів, виявлених зовнішнім оглядом. При цьому обов'язковому контролю піддають початок і закінчення зварних швів стикових з'єднань поясів і стінок коробчастих металоконструкцій.

При будь-якому методі контролю сумарна довжина контрольованих ділянок зварних з'єднань встановлюється нормативними документами і повинна становити не менше:

50% від довжини стику - на кожному стику розтягнутого пояса коробчатой або гратчастої металоконструкції;

25% від довжини стику - для всіх інших стикових з'єднань;

25% від довжини шва - для інших видів зварних з'єднань, зазначених у робочих кресленнях.

3.5.4. Оцінка якості зварних з'єднань за результатами зовнішнього огляду та неруйнівного контролю повинна здійснюватися відповідно до технічних умов на виготовлення, реконструкцію, ремонт підйомників, які повинні містити норми оцінки якості зварних з'єднань, що виключають випуск виробів з дефектами, які знижують їх міцність і експлуатаційну надійність.

3.5.5. Якість зварних з'єднань вважається незадовільною, якщо в них при будь-якому виді контролю будуть виявлені внутрішні або зовнішні дефекти, що виходять за межі норм, установлених цими Правилами та нормативними документами на виготовлення, реконструкцію, ремонт підйомника.

IV. експлуатація

4.1. Реєстрація

4.1.1. Реєстрація об'єктів, на яких експлуатуються підйомники, проводиться відповідно до Правил реєстрації об'єктів в державному реєстрі небезпечних виробничих об'єктів, затвердженими постановою Кабінету Міністрів України від 24.11.1998 № 13711.

1 Відомості Верховної Ради України, 1998, № 48, ст. 5938; Російська газета. 1998. № 228, 1 дек.

4.1.2. До пуску в експлуатацію реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці підлягають:

Вантажопасажирські підйомники;

Фасадні підйомники.

4.1.3. Не підлягають реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці вантажні підйомники.

4.1.4. Реєстрація підйомників в органах Держнаглядохоронпраці проводиться за письмовою заявою власника при наявності паспорта підйомника.

У заяві повинно бути зазначено наявність у власника фахівців, які пройшли перевірку знань цих Правил, і навченого персоналу для обслуговування підйомника, а також підтверджено, що технічний стан підйомника допускає його безпечну експлуатацію.

Якщо власник не має необхідних фахівців, то при реєстрації подається договір із спеціалізованою організацією на обслуговування підйомника.

4.1.5 При реєстрації вантажопасажирських підйомників до паспорту має бути додано акт, який підтверджує виконання монтажних робіт відповідно до інструкції з монтажу.

На підйомник, який відпрацював нормативний термін служби, має бути представлений висновок спеціалізованої організації про можливість його подальшої експлуатації.

При реєстрації підйомників, виготовлених за кордоном, видається експертний висновок (сертифікат відповідності) про відповідність підйомника вимогам цих Правил і нормативних документів.

4.1.6. Реєстрація в органах Держнаглядохоронпраці підйомника, що не має паспорта, може бути проведена на підставі нового паспорта, складеного спеціалізованою організацією.

4.1.7. Підйомники підлягають перереєстрації після:

а) реконструкції;

б) передачі підйомника іншому власнику.

4.1.8. При перереєстрації підйомника, підданого реконструкції, разом з паспортом повинна бути додана така документація:

а) довідка про характер реконструкції, підписана спеціалізованою організацією, яка розробила проект реконструкції;

б) характеристика підйомника, креслення загального вигляду з основними габаритними розмірами, принципові електричні схеми, кінематичні схеми, схеми запасування канатів (якщо вони змінилися);

в) копії сертифікатів (виписки з сертифікатів) на метал, застосований при реконструкції підйомника;

г) відомості про результати контролю якості зварювання металоконструкцій;

д) акт про проведення повного технічного огляду.

4.1.9. Відповідь на заяву про реєстрацію (перереєстрацію) мають дати власнику не пізніше, ніж у п'ятиденний строк з дня отримання документів органами Держнаглядохоронпраці.

При відмові в реєстрації підйомника мають бути письмово вказані причини відмови з посиланням на відповідні статті цих Правил і нормативні документи.

4.1.10. Підйомник підлягає зняттю з реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці у випадках його списання або передачі іншому власнику.

Зняття з реєстрації підйомника проводиться органами Держнаглядохоронпраці за письмовою заявою власника із записом у паспорті про причини зняття з реєстрації.

4.1.11. Вантажним підйомників, що не підлягає реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці, власником присвоюються індивідуальні номери з реєстрацією в журналі обліку.

4.2. Дозвіл на пуск в роботу

4.2.1. Дозвіл на пуск в роботу підйомника, що підлягає реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці, має бути отримано в наступних випадках:

а) перед пуском в роботу знову зареєстрованого підйомника;

б) після монтажу вантажопасажирського підйомника на новому місці;

в) після реконструкції;

г) після ремонту із заміною розрахункових елементів або вузлів металоконструкцій підйомника із застосуванням зварювання.

4.2.2. Дозвіл на пуск в роботу підйомника після його реєстрації видається територіальним органом Держнаглядохоронпраці на підставі результатів повного технічного огляду. При цьому перевіряються стан підйомника, а також система організації нагляду за підйомником і його обслуговуванням. Про майбутній пуск в роботу підйомника власник зобов'язаний повідомити територіальний орган Держнаглядохоронпраці не менше ніж за 5 днів.

4.2.3. Дозвіл на пуск в роботу вантажних підйомників видається інженерно-технічним працівником з нагляду за безпечною експлуатацією підйомників на підставі документації підприємства-виготовлювача і результатів технічного огляду.

4.3. технічний огляд

4.3.1. Підйомники до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду. Повний технічний огляд має на меті встановити, що:

а) підйомник і його установка відповідають цим Правилам, паспортними даними та представленої для реєстрації документації;

б) підйомник знаходиться в справному стані, що забезпечує його безпечну роботу.

Технічний огляд має проводитися відповідно до інструкції з експлуатації підйомника, складеним відповідно до цих Правил.

4.3.2. Підйомники, що перебувають в роботі, повинні піддаватися повному технічному огляду, проведеного спеціалізованими організаціями або інженерними центрами, не рідше одного разу в 12 міс.

4.3.3. Повний технічний огляд підйомника має також проводитися після:

а) монтажу вантажопасажирського підйомника на новому місці;

б) реконструкції підйомника.

4.3.4. Частковий технічний огляд має проводитися після заміни і перепасування канатів, заміни або ремонту механізму підйому, заміни уловлювачів та обмежувачів швидкості, внесення змін в електричну схему, систему управ

Читайте також

Сбебранк (він же Ощадбанк)

Рішення проблем з ліцензією у Autocad Чи не запускається autocad windows 7

Інструкція з використання PIN коду КріптоПро, під час підписання кількох документів - Інструкції - АТ "ПЕК-Торг"