Inteliģents algoritms manevrēšanai stundu, manevrējot planšetdatorā. Manevrēšana ar planšetdatoru Počatkovs_ rosināt situācijas izvērtējumu Pielietojiet jaudu manevrējamam planšetdatoram

Modelis "tablete" Є ar stingru maisu pie taisnstūra viglyad, savīti vertikāli. Maisiņai-tabletei ir noņemams vārsts, lai tas būtu pacelts vai aizvērts maisa priekšā, atvēruma atloka apakšā stiprinājuma slēdzene. Qia modeļa somas, kas jāvalkā uz dovgomu

Apskatīšu uzgodzhenih diy kuģu (tiesnešu) nelaimi par prātu redzamību sadales noteikumi ir doti MPPSS pār kategoriskām formām, un ieteikumu skatījumā. Saskaņā ar Noteikumiem 19. lpp. Kuģis, kas parādījās aiz radara palīdzības, ir kuģis, taču to nav droši apstāties. "Es apzinos nedrošības acīmredzamību, tad jums jābūt pārliecinātam" (7. noteikuma "a" punkts).

Vibir manevrs, lai nepieļautu pārpasaulīgo pieeju, lai melotu situācijā. Manevru var pārnest uz maiņas kursu, ātrumu un to pašu vienu stundu. Valūtas kursa izmaiņas ir ļoti būtiskas. Nelielas nesenās izmaiņas viedā kuģa salokāmā radara informācijas ātrumā un ātrumā. Sakarā ar veiktspējas izmaiņām, automašīnu skaita uzlabojumi, daži no veiktspējas uzlabojumiem savstarpēji saistītās redzamības prātos pārsniedz noteikumus.

18.2.tabula. Navigācijas radaru staciju darbinieku taktiskie un tehniskie dati

Mainiet kursu pa kreisi, kad zināmais kuģis atrodas traversa priekšā, lai kuģis netiktu apdzīts;

Mainiet kursu kuģa sānos, lai atrastos traversā vai aiz traversa.

Situācijas analīze un elementu vērtība rukh meti (EDC)

Novietojiet savu kuģi K vvazhayut planšetdatora centrā;

Atbilstoši gultņiem un attālumiem, ko radara vizualizē pēc 1-2 minūtēm, uzklājiet uz planšetdatora ne mazāk kā divas minūtes;

Caur iegūtajiem punktiem M1, M2, M3 novelk izejas taisnes LOD1 līniju;

LOD1 planšetdatora centrā nolaidiet perpendikulāro KC1, kas ir tikai viens no efektīvākajiem ar DKV atzīmi.

Ja DKp ir lielāks par D, nepiesārņojiet pārpasaulīgo (nav drošu) tuvumu. Tālāka attīstība un manevri nav nepieciešami, līdz doki nemaina tīrības gaitu.

Yaksho DKp ir mazāks par devu, tas tiek veikts, pamatojoties uz EDC:

No punkta, lai pievienotu sava VK kuģa ātruma vektoru;

Rīsi. 18.1. Situācijas analīze, EDC apzīmējums un atbrīvošanas manevra izstrāde ar vienu atzīmi uz manevrējamas planšetdatora

Stunda nākt tuvāk

Manevrēšana ar planšetdatoru, lai to novietotu uz stieņa un izmantotu nestabilā attāluma diapazona (NKD) skalu ar planšetdatora likmēm;

Uz planšetdatora likmēm uzrakstiet attālumus un vimikayut NKD;

Sekojiet kuģa kursa līnijai planšetdatorā (vazhayuchi sv_y kuģis centrā) un sekojiet tai ar attēla kursa zīmi;

Aizveriet tableti un uzklājiet to uz jaunas vālītes, lai tā tiktu saudzēta;

Pēc 1-2 minūtēm uzklājiet uz tabletes ne mazāk kā divus vai trīs ādas gabaliņus;

Veiciet dermas audu līnijas.

Par roztashuvannyam LOD un DKp vērtība parādās kopumā, ar kuru jūs varat vairāk aizvērt. Es iesniegšu informācijas kopiju, līdz EDC varēs veikt, kā tas ir paredzēts. Lai paātrinātu otrimannya EDC, varat izmantot šādas metodes:

Tablete izvelkot mērķus, lai iznīcinātu atpaliekot aiz kursa pēc kuģa vērtības stundu pirms izbraukšanas;

Uzlikt jaunas mērķu atzīmes, iznīcinot planšetdatoru nobrauktā attāluma ātrumā;

Norādījuši taisnu mērķu līniju, no tiem varam redzēt taisnas līnijas īstās ādas plūstamības vektoram, tieši no priekšējiem punktiem pirms sākuma;

Patiesā augšanas ātruma vektoru lielums, kā paredzēts, šajā stundā pagāja.

Vērtības ir mazāk precīzas, zemākas iepriekš vai, pareizāk sakot, ļauj labāk novērtēt situāciju pirms tiesas noteiktas stundas.

Tā kā radars atrodas īstajā darbības režīmā, ir iespējams noņemt EDC bez nepieciešamības pēc indikatora un ātri reaģēt uz izmaiņām. Tomēr uz indikatoriem, kas darbojas patiesajā režīmā, DKp un Tcr vērtība ir sarežģīta, tāpēc, lai iegūtu precīzu šo vērtību vērtību, ir jāpārslēdzas uz reālās slodzes režīmu.

Viznachennya UDC kartēs lielisks mērogs(1:50 000; 1:25 000), lai klīst pa salokāmo tuvumā navigācijas zonām, de-rozrakhunok manevrējot atbrīvošanu no planšetdatora var novest pie nedroša kursa izvēles. Kopumā navigators var vadīt maršrutu sev un aiz meta absolūtā Krievijā, nemainot navigācijas situāciju. Kad automašīna ir uzstādīta, sava kuģa pašreizējo koordinātu māte var veikt ieklāšanu vairākiem mērķiem un vizuāli atbalstīt situāciju.

Metodes galvenie trūkumi: Nykorotsha nevar apgriezt līdz DKp atzīmei bez sloksnes; kartē iespējams uzzīmēt pašreizējā kursa apgāšanās punktu. Tam nekavējoties ieteicams veikt situācijas analīzi absolūtā krievu valodā un aiznest to uz manevrējamu planšetdatoru, pievienojot "Palma" stiprinājumu, apgriežot sadalījumu kartē.

Rozrakhunok un pacelšanas manevra vadība ar vienu atzīmi uz manevrējamas planšetdatora

Rozrahoyuyut un pieteikties uz LOD1 atbilstoši meta Vc stāvoklim; vērtība М3Мц = Vрtц, de tts = 2-4 хв, operatora apmācības rezultātā;

No MC punkta veikt precīzi līdz planšetdatora mietam, lai uz nosūtīšanas tāfeles tiktu parādīti uzdevumi līdz datumam D03; iegūt jaunu meti LOD2 nepārprotamā ruch līniju;

Būs divi jauni shvidkіsnyh trikutniki, kuriem no vektora Vm gala novelk līniju paralēli LOD2 (18.1. att. parādīts ar punktētu līniju), līdz attīšanai no planšetdatora mieta, kad VK. tiek parādīts;

Trīs dažādie divi vektori "KK" un "KK" tiek atlasīti pēc tā, pie kura pieejamā ātruma vektors Vp būs lielāks par absolūto vērtību un "KK" ātrums tiks labāk samazināts līdz meta kritumam.

Līdzīgi ir iespējams veikt manevru ar ātru apgriešanos. Kad ieslēdzat apdrošināšanas likmi (ātruma izmaiņas), jums jābūt uzmanīgiem, lai virzītos uz priekšu un kontrolētu manevru, uzliekot atzīmi uz planšetdatora. Tiklīdz uzdevums ir trāpīt LOD2 līnijā, manevrs ir pareizs. Yaksho miscya meti M5, M6, M7 skāra līniju LOD3, paralēli LOD2, kas nozīmē, ka pagrieziens ir agrāk par apdrošināto stundu, un pieaugums būs lielāks par D03. Mainiet tieši uz LOD, lai izmaiņas notiek vienā bikā, informēt par EDC maiņu, kas palīdzēs jaunajiem sarakstiem.

Funkcijas vicoristannya HPLC "Ocean"

DKp izmanto 2-3 kabīņu precizitātei;

Tkr viznachaat z tochnіstu tuvu 2 min;

Novērošanas kuģa kurss sākas ar precizitāti 5-10 °, ātrums - no 0,5 līdz 1 mezglam.

Rozrakhunok, atbrīvošanas manevrs tiek veikts uz manevrējamas planšetdatora, kā tas ir paredzēts. Skaitliskais pristіy ļauj veikt imіtuvаtіvіtіvіvіtі manevru (zadalegіd programma yogo) un novērtēt iespējamos rezultātus, visu LOD karājoties uz indikatora ekrāna.

Galvenās viena meta opcijas ir parādītas 23.11. §.

Rozrakhunok uz manevrējamas planšetdatora manevrs atbrīvošanas no vairākiem mērķiem vienu stundu

Naybіlsh racionāls є razrakhunok no stimulu nozarēm nedrošās atvērtajās likmēs (COOK), ierosināja O. G. Morovim. Rozrahunok manevrs ierosinātā veidā, pēc uzbrukuma pakāpes (18.2. att.):

Lai parādītos uz instrumentālo trauku ekrāniem (pozīcijas Nr. 1, 2, 3), uz manevrējamās planšetdatora veiciet ādai draudzīgu starpliku;

Nodrošinot LOD LOD2 un LOD3, atraduši kaut kādu nepārvaramu tuvumu vienam vai vairākiem decilcom mērķiem, tie sākas ar EDC (VM1, VM2_ un VM3);

Maksimālajam pieļaujamajam ātrumam (tuvāk Dkr parādīsies agrāk), norādiet brīdi, kad nonāksiet iepriekš pozicionētajā pozīcijā un uzklājiet visā ādas atzīmes pārvietošanās brīdī 1Mc, 2MTs, ZMTs;

Alternatīvā ādas etiķetes pozīcijā, lai veiktu precīzu devu līdz kolai, kā arī ādas etiķetes nedrošajam sektoram (OS);

Piemēram, cikla patiesā ātruma Vm1, Vm2, Vm3 ādas vektors būs nelabvēlīgo ziemas likmju sektors;

Drošai attīstībai ar mērķiem, vienu stundu mainiet savu kursu vai ātrumu, lai jūsu ātruma vektora beigas VK roztashovuvavsya aiz COOK robežām.

Rīsi. 18.2. Rozrakhunok manevrējot no vairākiem mērķiem vienlaikus ar manevrējamu planšetdatoru

* Automātiskās vadīšanas režīmā gultņa precizitāte un okeāna radara stacijas attālums līdz 16 jūdzēm faktiski ir 0,5–0,7 ° un 30–40 m.

Uz priekšu
Zmist
atpakaļ

Sklav tālās peldēšanas kapteinis Boriskins O.I. 2002 rik

• 
  Ja gultnis uz mērķi nemainās, bet mainās, tad tas ir meta є nav drošs, un pastāv slēgšanas draudi.
• 
  Ja gultnis un mērķis nemainās, tad mērķis ir satelīts, tas ir, kuģis, kas uzstāj uz to pašu kursu un attālumu.
• 
  Ja tiek mainīts virziens uz mērķi un lidojuma uz priekšu (LOD) līnija iet kuģa priekšgala priekšā (dieviskais vektors), tad kuģis paies mums priekšā un mūsu kurss tiek mainīts.
• 
  ja mainās meta pavērsiens un priekšējā maršruta līnija (LOD) iet aiz kuģa pakaļgala (dieviskais vektors), tad kuģis paiet mums aiz muguras un mūsu kuģis maina kursu

1. 
   Tas tiek uzklāts uz planšetdatora. Pasūtījums tiek dots katru stundu (6). Ciklus ieskauj apļi.
2. 
   Caur ādas nulles punktu tas nav droši un potenciāls nav drošs, to veic LODY, jo tas iet trīs jūdzes aiz manevrējamās planšetdatora centra.
3. 
   Es noslēgšu ar vektoru trikutnik. (Tikai 3 punktu ietīšanas vektori vektoros)
4. 
   Ir zināms tuvākās pieejas attālums (Dcr) un stunda (tcr): tuvākās pieejas attālums līdz kuģa laivai ar koncentrisku mietu planšetdatora centra virzienā. Sākotnēji īsākā tuvinājuma punkts ir perpendikulārs LOD. Līnija, kur es zinu punktu un ekrāna centru, ir attālums un attālums tuvākajai pieejai no kuģa. Mēs zinām ādas trauka tuvākās pieejas stundu. Visā pasaulē pārejiet no 6 punktu punkta uz īsāko attālumu no 6 punktu attāluma punkta. Tsei stunda vkazhemo bіlya 6-hilinnoy kuģu zīmes. Rakstīšana ir iestatīta uz citu robežu. Lai šķērsotu citu robežlīniju, jums būs jāpavada stunda, lai šķērsotu kursu.
5. 
   Mēs zinām attālumu (Dper), kurā stundā (tper) šķērso kursu.

1. 
   Vizuāli stunda pārpildīs kursu par dotā vektora diapazonu, lai pārpildītu kursu. Saraksts ir veikts no 6. Khvilini. Atgriešanās kursā stunda tiek iestatīta līdz tuvākās tuvinājuma otrajai stundai (piemēram: 15/13)
2. 
   Situācijas analīze. Pidsumkom analīze var būt manevrs. Jāatceras, ka jāizvairās no diviem manevriem: zvіlnennya uz kustību un pagriezieties ar labo roku. Tiklīdz aiz muguras ir satelītkuģis, tad nelaimīgā ātruma samazināšanas manevrs. Ja kuģis atrodas labajā pusē, tad manevrs pa labi nav drošs, jo kuģis kļūst nedrošs. Kā likums, vibrējiet manevru pa labi. Labi, ka, manevrējot pagriežoties pa labi, lai atdalītos no droša kuģa, ja kuģis ir potenciāli drošs, kļūst drošs, tad manevrs pagriezienā ir nepieciešams, lai kuģi salauztu.
3. 
   Rozrahunok manevrs, lai pagrieztu labo roku rozrahovutsya laikā 12. stundā, jo tas nav nepieciešams. Uz to jāziņo par laivām pēc kuģa kuģa novietojuma, jaks, kā tas ir, bet uz 12. klasi. Punkts gurtokā nav ieskicēts. 12-un khvili - vālītes ķēde uz manevru, tādā secībā no atzīmes, 12 pie krūzes ir uzstādīta.
4. 
   Aiz prāta ir dota bez krāsns sadales zona (attālums), kas paredzēta planšetdatora tuvumā.
5. 
   No vietas, kur tiek veikts ādai draudzīga un potenciāli nedroša kuģa vālītes manevrs (12 kausā), es to pašu veiksu līdz pat nedrošības zonas zonai. Kad vien vajag, ja kuģis ir pagriezts ar labo roku, tad tas ir tieši tas pats, kas kuģis ir ar labo roku. Qia ir piemērots - tse і є ochіkuvannaya transporta līnija (OLOD), tāpat kā pirms kuģa mūsu manevra laikā. Kuģis pabrauks garām drošās zonas un ļaunuma attālumā uz klāja.
6. 
   Mēs zinām kursu, kā mēs varam sekot mūsu kuģim ādai ZELTS: paralēla līnija tiek virzīta taisni uz priekšu GOLD 6 punktu punktā (kopējā ātruma vektora beigas) un mūsu jaunais vektors tiek veikts malā, pret ZELTU. No vektoru ietīšanas kompasa diapazonā tas tiek pievienots pielietotajam vektora plankumam. Visnachaєmo kut vіdvorotu. Rakstot viznachennya kut pie durvīm visiem viznachamo kut līdz durvīm mērķiem. Mēs iziesim ar kuģi, un rashta vedīs.
7. 
   Aiz papildu paralēlās līnijas tiek pārnests mūsu jaunā kuģa vektors planšetdatora centrā.
8. 
   Mūsu kuģa noviy kustīgais vektors 6-hilinu punktā no citiem kontroles mērķiem, par kuriem mēs zinām, ka jaunajam vektoram ir kuģa atlūzu vektors ... Vaina nav vainīga pie iztaisnošanas līdz planšetdatora centram; Šādā rangā mēs satricinājām situācijas labošanas manevru.
9. 
   Rozrahuєmo vidhilennya manevra beigu brīdis. Kad kuģis būs pabeigts, tas iegriezīsies savā virzienā. Brīdis, ja ir iespējams to salauzt, ir nepieciešams grafiski: kuģis tiek pagriezts uz fiksētu kursu, un mērķa atzīmes radara ekrānā tiek pārrakstītas paralēli LOD pirms manevra. Ar šādu rangu stundas laikā iespējams pievērsties vairākiem kursiem, lai dotos uz drošu galamērķi. Manevra beigu punkts durvju ailē var būt nozīmīgs ādas atzīmei ar peretin OLOD un pārnestās ādas trauka paralēlās līnijas LOD, kas veikta bezgalīgas izvietošanas attālumā (nedrošas zonas rādiuss, noteikts attālums). Zinot manevra beigu punktus ādai jauns (!!!) kuģa atlūzu vektors, tiek aprēķināta manevra beigu stunda pie durvīm, iestatīta stunda zināmajam punktam un apvilkta aplī. Pēdējā stunda būs tieši tā stunda, kad pievērsīsities labākajam kursam.
10. 
    Rozrachuєmo attālums no ieejas uz vālītes kursu. No manevra beigu stundas, stunda līdz manevra vālītei. Otrimaєmo stundu manevrs (totx). Es zinu, ka tikšu cauri. Visam ātrumam varat izmantot logaritmisko tabulu "Attālums-stunda-ātrums" navigācijas planšetdatora labajā pusē. Tajā pašā laikā pie redzes līnijas mēs redzam uz līnijas skaitli "60", kas parāda līnijas augšējo malu ar mūsu kuģa ātruma skaitli, ko pieliek viena auklas ķepa plkst. distance, līdz stundai Mūsu jaunajā vektorā virziens ir pazemināts perpendikulāri mūsu kuģa vektoram. Perpendikula vērtība (no virziena beigām līdz kuģa kursam) kuģa virziens no kuģa kursa jūdzēs (Dotx).