Intelligens algoritmus egy órás manőverezéshez táblagép manőverezése közben. Manőverezés a táblagéppel Pochatkov_ késztesse a helyzet értékelésére Alkalmazza az erőt a manőverezhető táblagépre

"Tabletta" Є modell merev táskával egy téglalap alakú vigliád közelében, függőlegesen csavarva. A táska-tabletta levehető szeleppel rendelkezik, így a tasak előtt emelhető vagy zárható, a nyitólap alján a rögzítőzár. Qia modell táskák, amelyeket a dovgomu-n kell viselni

Meg fogom nézni a boldogtalanság az uzgodzhenih barkácshajók (bírók) az elmék számára a láthatóság az elosztási szabályokat adják meg az MPPSS-ben a kategorikus formák felett, és az ajánlások szempontjából. A 19. o. Szabályzata szerint a radar segítségével megjelent hajó a hajó, de nem biztonságos megállni. „Tisztában vagyok a bizonytalanság nyilvánvaló tényével, akkor biztosnak kell lennie” (7. szabály „a” pont).

Vibir manőver, hogy megakadályozza a túlvilági megközelítés hazudni a helyzetben. A manővert át lehet vinni az irányváltásra, sebességre és ugyanarra az egy órára. Az árfolyam változása igen jelentős. A közelmúltban történt kis változás az intelligens hajó összecsukható radarinformációinak sebességében és sebességében. A teljesítmény változása miatt az autók számának javulása, a teljesítmény javulása egy része az összekapcsolt láthatóság tudatában túlmutat a Szabályokon.

18.2. táblázat. A navigációs radarállomások dolgozóinak taktikai és műszaki adatai

Változtassa meg az irányt balra, amikor az ismert hajó a traverz előtt van, hogy a hajót ne előzzék meg;

Változtassa meg az irányt a hajó oldalán, hogy a traverzben vagy a traverz mögött legyen.

A helyzet és az elemek értékének elemzése a rukh metiben (EDC)

Helyezze el a saját K vvazhayut hajóját a tábla közepén;

A radar által 1-2 perc elteltével megjelenített irányszögek és távolságok szerint vigye fel a tablettára legalább két percet;

A megszerzett M1, M2, M3 pontokon keresztül húzzuk meg a LOD1 kilépési egyenes vonalát;

A LOD1 tablet közepén engedje le a merőleges KC1-et, amely csak az egyik leghatékonyabb DKV jelzéssel.

Ha DKp nagyobb, mint D, ne szennyezze a túlvilági (nem biztonságos) közelséget. Addig nincs szükség további fejlesztésekre és manőverekre, amíg a dokkok nem változtatják meg a tisztaság menetét.

A Yaksho DKp kisebb, mint a dózis, az EDC alapján hajtják végre:

Attól a ponttól, hogy hozzáadjuk a VK-hajó sebességvektorát;

Rizs. 18.1. A helyzet elemzése, az EDC kijelölése és egy kibocsátási manőver kidolgozása egyetlen jelzéssel egy irányítható táblagépen

A közeledés órája

A táblagép manőverezése, hogy felhelyezze a táblára, és használja az instabil távolságok skáláját (NKD) a tábla karóival;

A tabletta karójára írja fel a távolságokat és vimikayut NKD;

Kövesse a hajó irányvonalát a táblán (középen a vazhayuchi sv_y hajó), és kövesse azt a kép irányának jelével;

Zárja le a tablettát, és vigye fel új csutkára, hogy megkímélje;

1-2 perc elteltével vigyen fel a tablettára legalább két vagy három bőrdarabot;

Végezze el a bőrszövet vonalait.

A roztashuvannyam számára a LOD és a DKp értéke megjelenik az egész, amivel elsöprően be lehet zárni. Addig küldök egy másolatot az információkról, amíg az EDC-t a rendeltetés szerint végre nem hajtják. Az otrimannya EDC felgyorsításához a következő módszereket használhatja:

A tábla az indulás előtti órával elhaladt hajó értékével a pálya mögé hátrafelé célpontok rajzolásával pusztít;

Alkalmazzon új jelöléseket a célokra, tönkretéve a tablettát a megtett távolság mértékével;

A gólok egyenes vonalát adva láthatjuk belőlük a valódi bőrfolyékonyság vektorának egyenes vonalait, egyenesen a rajt előtti előretolt pontokból;

A valódi növekedési sebesség vektorainak nagysága, ahogy az várható volt, ezen az órán keresztül eltelt.

Az értékek kevésbé pontosak, előre alacsonyabbak, vagy inkább lehetővé teszik a helyzet jobb értékelését, mielőtt a bíróságok meghatározzák az órát.

A radar valódi működési módban való jelenléte miatt lehetséges az EDC eltávolítása indikátor nélkül, és gyorsan reagálhat a változásra. A valós módban működő indikátorokon azonban a DKp és Tcr értéke nehézkes, ezért ezeknek az értékeknek a pontos értékéhez át kell váltani a valódi probléma üzemmódjára.

Viznachennya UDC a kártyákon nagy léptékű(1:50 000; 1:25 000), hogy vándoroljon az összecsukható közelében navigációs területeken, de-rozrakhunok manőverezve a kibocsátást a tabletta vezethet a választás egy nem biztonságos út. Általánosságban elmondható, hogy a navigátor maga és a meta mögé vezetheti az útvonalat abszolút Oroszországban anélkül, hogy megváltoztatná a navigációs helyzetet. Miután az autót beszerelték, a hajója aktuális koordinátáinak anyja számos célból elvégezheti a fektetést, és vizuálisan támogatja a helyzetet.

A módszer fő hiányosságai: a Nykorotsha nem vágható DKp jelig csík nélkül; a térképen lehet ábrázolni az aktuális pálya borulási pontját. Azonnal javasolt egy manőverezhető táblagépen végrehajtani a "Palma" rögzítés hozzáadása mögött, a kártya elosztásának megfordításával.

Rozrakhunok és a felszállási manőver irányítása egyetlen jelzéssel egy irányítható táblán

Rozrahoyuyut és alkalmazni a LOD1 helyzete szerint a meta Vc; érték М3Мц = Vрtц, de tts = 2-4 хв, kezelői betanítás eredményeként;

Az MC pontjától pontosan a tábla karójáig kell végrehajtani, hogy a feladási táblán megjelenjenek a D03 dátumhoz való hozzárendelések; új vonalat szerezni a meti LOD2 összetéveszthetetlen ruchjából;

Két új shvidkіsnyh trikutniki lesz, amelyekhez a Vm vektor végétől párhuzamos vonalat kell húzni a LOD2-vel (a 18.1. ábrán szaggatott vonal jelzi), egészen addig, amíg a tábla tétjétől vissza kell tekerni, amikor a VK. megjelenik;

A három különböző „KK” és „KK” vektort az választja ki, amelynél a rendelkezésre álló Vp sebesség vektora nagyobb lesz, mint az abszolút érték, és a „KK” sebessége jobban csökken a meta csökkenésére.

Hasonlóképpen lehetséges egy manőver végrehajtása gyors fordulattal. A biztosítási díj bekapcsolásakor (sebességváltozás) ügyeljen arra, hogy előrehaladjon, és a táblagépen lévő jellel irányítsa a manővert. Amint a LOD2 vonal eltalálása a feladat, a manőver helyes. Yaksho miscya meti M5, M6, M7 elérte a LOD3 vonalat, párhuzamosan a LOD2-vel, ami azt jelenti, hogy a kanyar korábbi, mint a biztosított óra, és a növekedés nagyobb lesz, mint D03. Váltson közvetlenül a LOD-ra, hogy a változás egy bicikliben történjen, hogy tájékoztasson az EDC változásáról, ami segíti az új névsorokat.

Jellemzők vicoristannya HPLC "Ocean"

A DKp-t 2-3 fülke pontosságára használják;

Tkr viznachaat z tochnіstu közel 2 perc;

A megfigyelő hajó pályája 5-10 ° pontossággal kezdődik, sebessége - 0,5-1 csomó.

Rozrakhunok, az elengedés manőverét egy irányítható tableten hajtják végre, ahogyan annak lennie kell. A numerikus pristіy lehetővé teszi az imіtuvаtіvіtіvіvіtі manővert (zadalegіd program yogo) és a lehetséges eredmények értékelését úgy, hogy a teljes LOD a kijelzőn lóg.

Az egyetlen meta főbb lehetőségeit a 23.11. szakasz mutatja be.

Rozrakhunok egy manőverezhető tabletta manőverrel szabadul fel számos célból egy óra alatt

Naybіlsh racionális є razrakhunok az ösztönző szektorból nem biztonságos nyitott árfolyamokban (COOK), O. G. Morovim által javasolt. Rozrahunok manőver javasolt módon, a támadó fokozat szerint (18.2. ábra):

Annak érdekében, hogy megjelenjen a műszeres erek képernyőjén (1., 2., 3. tétel), helyezzen bőrbarát távtartót a mozgatható tabletre;

Miután biztosították a LOD2 és LOD3 LOD-okat, és találtak valamiféle elsöprő közelséget egy vagy több decilcom célhoz, az EDC-vel kezdenek (VM1, VM2_ és VM3);

A maximálisan elfogadható sebességhez (a Dkr-hez közelebbi érték korábban jelenik meg), jelölje ki az előre pozicionált pozícióba érkezés pillanatát, és alkalmazza az 1Mc, 2MTs, ZMT bőrjel előrehaladásának teljes pillanatában;

A bőrcímke alternatív pozíciójában a pontos adagolás elvégzése a kóláig, de a bőrcímke bizonytalan szektora (OS) is;

Például a Vm1, Vm2, Vm3 ciklus valódi sebességének bőrvektora a kedvezőtlen téli árfolyamok szektora lesz;

A problémamentes elosztás érdekében célokat, egy órával változtassa meg az irányt vagy a sebességet úgy, hogy a sebesség vektorának vége VK roztashovuvavsya a COOK határai mögött.

Rizs. 18.2. Rozrakhunok, hogy egyszerre több célpontból is szabaduljon meg egy irányítható táblagépen

* Auto-guide módban a csapágyérték pontossága és az Ocean radarállomás távolsága 16 mérföldig 0,5-0,7 ° és 30-40 m.

Előre
Zmist
vissza

Sklav a távolúszó Boriskin kapitány O.I. 2002 rik

• 
  Ha a célpont irányszöge nem változik, de megváltozik, akkor meta є nem biztonságos, és fennáll a bezáródás veszélye.
• 
  Ha az irányszög és a cél nem változik, akkor a cél egy műhold, vagyis a hajó, amely ragaszkodik ugyanahhoz az irányhoz és távolsághoz.
• 
  ha a cél irányában megváltozik és az előrerepülés (LOD) vonala a hajó orra előtt halad (isteni vektor), akkor a hajó elhalad előttünk és irányunk megfordul
• 
  ha megváltozik a metán az irányszög és az előrehaladás irányvonala (LOD) a hajó fara mögé megy (isteni vektor), akkor a hajó elhalad mögöttünk és a hajónk megfordítja az irányt

1. 
   A tablettára alkalmazzák. A rendelés minden órában történik (6). A ciklusokat körök veszik körül.
2. 
   A bőr nullapontján keresztül nem biztonságos, és a potenciálisan biztonságos helyet a LODY végzi, amely három mérfölddel halad át a kezelhető tabletta közepén.
3. 
   Befejezésem egy vektor trikutnik. (Csak 3 pontos tördelési vektorok vektorokba)
4. 
   Ismeretes a legközelebbi megközelítés távolsága (Dcr) és órája (tcr): a legközelebbi megközelítés távolsága a hajó csónakjához koncentrikus karóval a tábla közepe felé. Kezdetben a legrövidebb közelítés pontja merőleges a LOD-ra. A vonal, ahol ismerem a képernyő pontját és közepét, a hajóhoz legközelebbi megközelítés távolsága és távolsága. Ismerjük a bőrér legközelebbi közeledésének óráját. Az egész világra nézve menjen a 6 pontos ponttól a 6 pontos távolság pontjától a legrövidebb távolságig. Tsei óra vkazhemo bіlya 6-hilinnoy hajó jeleket. Az írás egy másik határra van állítva. Eltérő határvonal esetén egy órát kell töltenie a pálya átlépésére.
5. 
   Ismerjük azt a távolságot (Dper), amely óra (tper) áthalad a pályán.

1. 
   Vizuálisan egy óra túlcsordítja a pályát az adott vektor tartományával, hogy túlcsordítsa a pályát. A lista a 6. Khviliniből készült. A kurzushoz való visszatérés órája a legközelebbi közelítés második órájában van beállítva (például: 15/13)
2. 
   A helyzet elemzése. A Pidsumkom elemzése egy manőver lehet. Emlékeztetni kell arra, hogy két manővert el kell kerülni: zvіlnennya a mozgáshoz, és jobb kézzel forduljon. Amint van egy műholdhajó mögött, akkor a manőver, hogy csökkentsék a sebességet a balszerencsés. Ha a hajó a jobb oldalon van, akkor a jobb oldali manőver nem biztonságos, mert a hajó nem biztonságos. Általános szabály, hogy a manővert jobbra vibrálja. Rendben van, ha jobbra manőverez, ha jobbra manőverez a biztonságos hajótól való elszakadás érdekében, ha a hajó potenciálisan biztonságos, biztonságossá válik, akkor a fordulási manőver szükséges a hajó töréséhez.
3. 
   Rozrahunok manőverrel forduljon a jobb oldali rozrahovutsya felé a 12. órában, mivel ez nem szükséges. Ehhez be kell jelenteni a csónakokról a hajó hajó helyzete alapján, jak, ahogy van, de a 12. évfolyamon. A lényeg a gurtokban nincs körvonalazva. 12-és khvili - egy lánc csutka egy manőver, hogy a sorrendben a jel, 12 a bögrénél van beállítva.
4. 
   Az elme mögött egy sütő nélküli elosztási zóna (távolság) van megadva, ami a tablet közelében van.
5. 
   Attól a ponttól, ahol a bőrbarát és potenciálisan nem biztonságos hajó csutkamanőverét (12 yard) elvégzik, ugyanezt a biztonsági mentes tér zónájáig végzem. Amikor csak szüksége van rá, ha a hajót jobbra fordítják, akkor az pontosan ugyanaz, mint ha a hajó jobbkezes. Qia alkalmas - tse і є ochіkuvannaya linea vіdnosnogo rohu (OLOD), mint a hajó előtt a manőverünk idején. A hajó elhalad a biztonságos zóna és a fedélzeten lévő gonosz távolságában.
6. 
   Ismerjük a pályát, hogyan tudjuk követni az erünket a bőrre ARANY: a párhuzamos vonal egyenesen ARANY kerül előre a 6 pontos pontban (a közös sebesség vektorának vége), az új vektorunk pedig oldalt, az ARANY ellen. Attól kezdve, hogy a vektorokat az iránytű tartományába burkoljuk, hozzáadjuk az alkalmazott vektorszemponthoz. Visnachaєmo kut vіdvorotu. Egy viznachennya kut írása az ajtóhoz minden célra, legfeljebb viznachamo kut az ajtóhoz. Kimegyünk a hajóval, és a rashta vezet.
7. 
   A további párhuzamos vonal mögé az új hajónk vektora kerül át a táblagép közepén.
8. 
   Hajónk mozgatható vektora noviy a többi irányítási célpont 6-hilinny pontjában, amelyről tudjuk, hogy az új vektor a hajó törmelékének vektora ... A hibáztatás nem vétkes abban, hogy a tábla közepére igazodik; Ilyen rangban ringattuk a helyzetet javító manővert.
9. 
   Rozrahuєmo pillanata végén a vidhilennya manőver. Amikor a hajó elkészült, saját pályára fog fordulni. A pillanatban, ha lehet mozogni, grafikusan kell fejleszteni: a hajót a megfelelő irányba fordítják, és a radarképernyőn a céljeleket a LOD-val párhuzamosan túljegyzik a manőver előtt. Ilyen ranggal egy óra alatt számos tanfolyamra lehet fordulni a biztonságos úti cél érdekében. A manőver végpontja az ajtónyílásban jelentős lehet a bőrjel szempontjából a peretin OLOD és a bőrér átvitt párhuzamos LOD vonala, végtelen bevetési távolságban (nem biztonságos zóna sugara, adott távolság) végrehajtva. A manőver végpontjainak ismerete a bőr számára új (!!!) A hajótörmelék vektora az ajtónál kiszámolja a manőver befejezésének óráját, beállítja az órát az ismert ponthoz, és körbeírja. Az utolsó óra pontosan az az óra, amikor a legjobb pályára fordul.
10. 
    Rozrachuєmo távolság a bejárattól a cob természetesen. A manőver befejezésének órájától egy óra a manőver csutkáig. Otrimaєmo órás manőver (totx). Tudom, hogy átmegyek. A teljes gyorsaság érdekében használhatja a navigációs tábla jobb oldalán található "Távolság-óra-sebesség" logaritmikus táblázatot. Ugyanakkor a látóvonal mellett a "60" számot látjuk a vonalon, amely a vonal felső szélét mutatja a hajónk sebességének ábrájával, amelyet a zsinór egyik mancsa alkalmaz a távolság, óráig Az új vektorunkba az irányt a hajónk vektorára merőlegesen csökkentjük. A merőleges értéke (a kiindulási ponttól a hajó irányáig), a hajó iránya a hajó irányától mérföldben (Dotx).